今年3月份，中國船企新船訂單量超越韓國重回全球第一位置，4月份以62艘新船訂單量再次榮登榜首。5月，中國船企持續發力，最終“守擂成功”。
圖源：外高橋造船
克拉克森7日透露，5月份全球新船訂單量為206萬修正總噸（79艘），較去年同期減少36%。其中，中國船企5月新接訂單量為141萬修正總噸（52艘），以68%的市場占有率位居全球第一。韓國船企5月新接訂單量為51萬修正總噸（17艘），以25%的市場占有率排名第二。
根據克拉克森4月公布的數據，中國船企當月新接訂單量為141萬修正總噸（62艘），以76%的市場占有率位居全球第一；韓國船企新接訂單量為38萬修正總噸（13艘），以20%的市場占有率排名第二。
今年4月和5月的數據顯示，中國船企在新船訂單方面“遠超韓國”。對此，韓國造船業界相關人士解釋稱：“這是韓國船企在確保未來3年的建造量之后，有意‘篩選’高附加值訂單所致。”
以5月末為基準，全球未完成訂單量為1.1129億修正總噸，較4月末減少了19萬修正總噸。其中，中國船企未完成訂單量為5113萬修正總噸，占比45%；韓國船企為3910萬修正總噸，占比35%。克拉克森新造船指數為170.1點，較去年同月上升了10.03點。
按船型劃分，17.4萬立方米以上的液化天然氣（LNG）運輸船的船價為2.59億美元；超大型原油運輸船（VLCC）的船價為1.26億美元；超大型集裝箱船的船價為2.225億美元。
