據馬士基經紀公司（Maersk Broker）6月12日消息，長榮海運已將24艘16000TEU雙燃料集裝箱船訂單的最終候選人“鎖定”為三星重工和日本造船聯合（JMU）。
今年早些時候，長榮海運啟動了16000TEU雙燃料集裝箱船的招標程序。據推測，訂單規模為24艘，單船價格超1.75億美元，總價值約40億美元。
中國江南造船、滬東中華造船、大連造船、揚子江船業，韓國三星重工、大宇造船海洋（現已更名為韓華海洋）、HD現代重工，日本今治造船、日本造船聯合，以及中國臺灣國際造船公司（CSBC）均參與了此次競標。
早前報道稱，由于造船業的繁榮，船廠新造船位不足，因此長榮海運很可能向多家船廠分別下單。通過“激烈競爭”，長榮海運現已選定三星重工和日本造船聯合為最終候選人。
據悉，早在2021年，三星重工就斬獲了長榮海運20艘15000TEU集裝箱船大單，新船將配備節能裝置和新一代智能船舶解決方案“SVESSEL”，計劃于2025年6月之前依次交付。
今年截至目前，三星重工的新船接單量似乎“并不理想”，當前共承攬了9艘、價值32億美元的新船訂單，僅實現年度接單目標95億美元的34%。但據韓媒報道，三星重工承接訂單少是有意“篩選”高附加值訂單的結果，其下半年將專注于LNG船、FLNG等利潤率高的船型。
此次若順利“分羹”長榮海運的箱船大單，將對三星重工實現年度接單目標產生積極影響。
