近日，由日本郵船株式會社（NYK）、Monohakobi技術研究所（MTI）和日本海洋科學株式會社（JMS）共同研發的名為“全自動行動規劃與執行系統（APExS-auto）”的全自動船舶框架獲得了美國船級社（ABS）的原則性批準（AiP）。該系統是全自動船舶計劃 MEGURI 2040 的一部分。
據介紹，APExS-auto框架采用系統工程方法設計，用于管理泊位到泊位的自主導航操作，涵蓋從船上活動到遠程操作中心監管流程的所有操作。ABS與MTI和JMS合作，根據ABS對自主和遠程控制功能的要求審查APExS-auto框架。
ABS高級副總裁兼首席技術官Patrick Ryan表示：“ABS通過對MTI和JMS等先驅的自主項目進行全面分析和支持，以引領行業發展。這是海事創新和技術突破的重要時刻。ABS明白自主系統不是獨立產品，而將與船舶基礎設施完全集成，是各種機制（包括傳感器、成像、連接、機器學習和船舶設計中的系統工程應用）取得無數進步的結果。”
MTI株式會社董事Hideyuki Ando博士表示：“我們一直致力于利用基于模型的系統工程（MBSE）方法進行自主船舶的系統設計。此次獲得AiP具有重要意義，因為它根據ABS的框架驗證了我們的思路和方法，而ABS在復雜系統（包括自主船舶）的安全性方面有著深厚的知識，同時幫助雙方建立了溝通渠道，為自主導航系統未來的實際應用奠定了基礎。”
JMS執行官兼海事技術集團總經理Satoru Kuwahara表示：“充分的風險評估對于開發和引進復雜系統（如自主船舶）至關重要。制定適當、合理的風險評估框架對于自主船舶的社會實施是必要的，我們相信與ABS的合作是實現這一目標的里程碑。”
自全自動船舶計劃 MEGURI 2040 于2020年啟動以來，以為實現自主航行進行了多項試驗，如2022年1月24-25日成功進行自主航行海上試驗的沿海集裝箱船。作為該計劃的一部分，日本郵船、三菱造船和新日本海渡輪公司早在2022年就在一艘大型汽車渡輪上進行了全自動船舶導航系統的示范測試。
值得注意的是，名為“全自動行動規劃與執行系統（APExS-auto）”的全自動船舶框架還獲得了ClassNK和BV的AiP。
