近日，韓國三星重工為油輪和集裝箱船研發的氨燃料供應系統獲得了日本船級社（NK）的原則性批準（AiP）。
NK根據《船用替代燃料指南》對三星重工的氨燃料供應系統概念設計進行了審查，在確認符合相關要求后，向其授予了AiP。此舉意味著這項新技術的技術能力和安全性得到了驗證。
目前，氨被視為船用替代燃料中最具前景的燃料之一，其燃燒過程幾乎不會產生二氧化碳，并且具備供應穩定、成本相對較低、易于制造儲存運輸和處理等特點。然而氨因其毒性以及對材料的腐蝕性，作為船用燃料存在潛在安全危害，必須采取適當的安全措施。為此，NK發布了《船用替代燃料指南》，通過規定安裝、控制和安全裝置的要求，最大限度地降低氨燃料船給船舶、船員和環境帶來的風險。
據了解，自2019年以來，三星重工一直在與船級社、航運公司和發動機制造商等合作開發氨燃料船舶技術。
2020年，三星重工開發的氨燃料就緒超大型原油運輸船（VLCC）基本設計獲得了挪威船級社（DNV）的AiP。2021年，三星重工與芬蘭瓦錫蘭簽署聯合開發技術（JDP）協議，開發配備四沖程輔助發動機的氨燃料船。2022年，三星重工開發的氨燃料新巴拿馬型集裝箱船獲得了美國船級社的AiP；同年9月，該公司開發的氨燃料就緒超大型氣體運輸船 （VLGC）獲得了韓國船級社（KR）的AiP。
此外，三星重工位于慶尚南道巨濟船廠內的氨氣綜合研發設施已經正式進入施工階段，將成為該公司氨燃料船商業化的技術性能評估、可靠性和安全性檢測中心。
三星重工表示，此次新獲AiP將加快船用氨燃料技術的商業化進程，并計劃通過獨立開發氨燃料供應系統并完成詳細設計，到2025年實現氨燃料船的商業化。
