綜合《Frontier India》、《PortNews IAA》消息，預計到2027年，印度國有果阿船廠（Goa Shipyard）將為俄羅斯船東建造24艘貨船，雙方在近日舉行的阿斯特拉罕國際論壇“North-South ITC: A New Concept”期間簽署了相關協議。新船將部署在里海地區航線。
圖源/Goa Shipyard官網
俄羅斯出口信貸和投資保險機構（EXIAR）將參與該項目的融資，此次融資將通過俄羅斯出口中心（REC）進行。
南北里海國際一體化俱樂部（North-South Caspian International Integration Club）總經理Dmitry Dubovik表示，該訂單第一階段船東為伊朗國有航運公司伊朗伊斯蘭共和國航運公司（IRISL）在俄羅斯注冊的子公司。目前，IRISL正面臨美國、歐盟等國家和組織的嚴重制裁。此外，Dmitry Dubovi還稱，伏爾加港生產和商業有限責任公司（阿斯特拉罕）正在考慮是否向印度船廠訂購船舶。
據《PortNews IAA》報道，俄羅斯已經開始滿足里海專用船隊的需求。2022年12月底，俄羅斯最大造船企業—聯合造船集團（USC）旗下南方造船修船中心（SCSS）與俄羅斯國家運輸租賃公司（STLC）簽訂了4艘多式聯運集裝箱船建造合同，單船造價約2860萬美元。前兩艘船計劃于2024年完工，其余兩艘將于2025年完工，該系列船將部署在國際運輸航線。
據了解，印度果阿船廠可以承接化學品船、散貨船和集裝箱船等船型，上述24艘新船訂單可以在未來三年內完成建造，首批四艘船將于2024年第一季度鋪設龍骨。Dmitry Dubovik指出，選擇印度船廠造船具有成本和融資利率兩種優勢。相較于俄羅斯船廠而言，印度船廠的造船成本可以降低50%，且商業利率將設定為2%至3%，而國家運輸租賃公司目前的利率為18.6%。
在租船方面，俄羅斯最大的租賃公司GTLK表示，該公司將主要通過投資計劃和國家計劃為船舶建造提供優惠融資。GTLK有關部門證實，鑒于當前的宏觀經濟狀況，市場租賃利率比俄羅斯中央銀行規定的關鍵利率高出幾個百分點。根據公告，GTLK可以為包括貨船在內的水上船舶建造提供極具優勢的融資，遠低于市場利率。這些利率主要是通過國家計劃和投資舉措實現的。
據了解，里海南北國際一體化俱樂部由俄羅斯聯邦達吉斯坦共和國前總統拉馬贊·阿布杜拉季波夫（Ramazan Abdulatipov）擔任主席，該俱樂部是一個協調平臺，旨在為里海和歐亞大陸其他國家的國家代表、企業、輿論領袖和科學家建立聯系，這些代表對通過改善物流和整個南北國際貿易中心沿線的互動實現一體化和發展感興趣。俄羅斯、伊朗、阿塞拜疆、哈薩克斯坦和土庫曼斯坦是俱樂部成員。
此前，印度總理莫迪在10月17日舉行的2023年全球海事印度峰會（Global Maritime India Summit 2023）上發表演講時表示：“在未來十年里，印度將成為世界前五大造船和維修國之一。”此次俄羅斯船東向印度船廠大舉下單造船對于印度造船業而言是一種積極因素。
