造船業作為韓國旗艦產業，約占韓國出口額和制造業就業人數的3%，該行業與海運、鋼鐵等其他相關產業協同發展，是韓國具有代表性的國家戰略產業。
11月15日，韓國產業通商資源部（MOTIE）在緊急經濟部長級會議和出口投資工作會議上宣布了《韓國造船業新一代領先戰略》：到2028年，韓國政府將向該國造船業集中投資7100億韓元（約合人民幣39.48億元），用于開發尖端技術并升級制造系統。
自新冠大流行以來，韓國船企共承攬了全球60%的高附加值船舶訂單和45%的環保型船舶訂單。盡管手持訂單充足，但韓國造船業目前面臨著中國船企技術追趕、與歐盟（EU）和日本競爭以確保未來核心船舶技術以及國際海事組織（IMO）的環保法規等風險。對此，韓國產業通商資源部在聽取大量業界意見后正式推出《韓國造船業新一代領先戰略》，旨在進一步推動造船業發展，并通過增強制造業競爭力鞏固韓國造船業的地位。
11月15日，韓國產業通商資源部公布了三大戰略方向和九項實施任務，并宣布到2028年將向造船業共計投資7100億韓元。三大戰略方向分別是：搶占未來尖端技術；升級造船業制造系統；完善法律制度和基礎設施。
投資3600億韓元，搶占未來尖端技術
- 計劃投資400億韓元（約合人民幣2.22億元）用于液化天然氣 (LNG)、氨、氫等三種脫碳核心燃料，確保減少碳排放的未來船舶技術組合。這將使韓國造船業在2030年之前保持LNG運輸船訂單量全球第一的地位，并實現90%相關設備國產化。
- 計劃投資400億韓元（約合人民幣2.22億元）用于氨運輸船領域，其目標是到2030年實現該領域全球第一的市場份額和相關設備100%國產化。
- 計劃投資1200億韓元（約合人民幣6.67億元）用于支持氫燃料船舶的示范和商業化，其目標是到2030年前確保該型船的原始技術，并實現全球首艘中型氫燃料船舶商業化。
- 計劃投資1600億韓元（約合人民幣8.9億元）用于確保自主船舶領域的世界領先技術。
據悉，韓國產業通商資源部將在2024年編制《未來造船業技術路線圖》，以系統地支持這項戰略計劃。同時，為應對脫碳和智能化，每年還將支持培養3000多名造船業技術人才，并與海外領先機構聯合開展未來技術研究。
投資3500億韓元，升級造船業制造系統
- 計劃投資1500億韓元（約合人民幣8.34億元），通過船舶設計和生產等領域的數字化轉型和機器人普及實現制造創新，生產率將提高30%，勞動力將減少30%。
- 計劃投資2000億韓元（約合人民幣11.12億元），用于加強中小型造船廠和設備行業的出口競爭力。韓國產業通商資源將在2024年下半年制定并公布加強中小型造船廠和造船設備行業競爭力的計劃。
保駕護航，完善法律和制度基礎設施
- 為徹底改革法律、制度和基礎設施，韓國政府將與金融機構協商，為中型造船廠發放首付款退款擔保（RG）創造條件，并通過韓國貿易保險公司提供價值2000億韓元（約合人民幣11.12億元）的特別擔保，以彌補RG限額的不足。
- 為確保外籍勞動力的穩定供應，韓國將推算出未來五年每年、每季度所需的外籍國勞動力，并在此基礎上完善簽證制度，改善外籍勞動力的工作環境。
- 支持建立勞資雙方、大中小型企業之間的雙贏基礎設施，并制定新的造船業法等制度。
2024年初，韓國政府將組建三大造船企業、中小造船企業、設備制造商以及相關協會和組織參與的“未來造船業聯盟”，以應對未來全球造船市場的變化，并及時跟進上述九項措施的落實情況。
韓國產業通商資源部部長張永鎮（音譯）表示：“隨著全球造船市場的蓬勃發展，韓國造船業正在經歷再次騰飛。我們將全力支持造船業加強競爭力，使其能夠繼續保持領先地位。”
