瑞士船舶動力公司WinGD宣布，該公司已經與揚子江船業集團簽訂合同，將為其承建的六艘9000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船提供X-DF-M型甲醇燃料發動機。該系列集裝箱船將由HD現代重工發動機與機械事業部（HHI-EMD）制造的X82DF-M發動機提供動力，于2025年8月交付。該訂單包括更多發動機的選擇權，將WinGD的甲醇發動機訂單擴大到82缸尺寸。
據了解，上述六艘集裝箱船由丹麥航運巨頭馬士基訂購，這是揚子江船業集團承攬的首份甲醇動力集裝箱船訂單，也是馬士基首次向中國船廠下單甲醇動力船。新船將于2026年開始交付，最后一艘預計2027年3月交付。
根據馬士基的長期規劃部署，所有船舶均配備雙燃料發動機，能夠使用燃油和甲醇航行，交付后將替換馬士基船隊現有運力。新船將替代類似規模的船舶，在使用綠色甲醇燃料運營時，考慮以燃料生命周期為基礎，將每年為馬士基減少約45萬噸二氧化碳排放。
WinGD銷售總監Volkmar Galke表示：“該訂單證實，公司研發的X-DF-M發動機將在綠色甲醇廣泛使用和監管要求生效之前提前投入使用，這為運營商積累使用新燃料和發動機的經驗提供了時間。我們很高興最大、最有影響力的集裝箱航運公司之一也投資于我們的X-DF-M 技術，這向目前正在做出替代燃料決定的所有運營商發出了強烈的信號。”
X-DF-M和以氨為燃料的X-DF-A發動機都將從2025年第一季度開始交付。X-DF-M發動機的燃燒原理和發動機平臺基于WinGD最新的X-Engine，并輔以高壓甲醇噴射。包括高效X92-B和X82-2.0發動機在內的X-Engines已為世界上許多大型集裝箱船提供動力。
WinGD表示，X-DF-M發動機的顯著特點包括：在甲醇和柴油模式下的性能與X-Engine相當；通過精確控制共軌噴射實現低先導燃料需求；通過選擇性催化還原在兩種模式下均符合氮氧化物Tier III標準。一旦X-DF-M發動機的相關缸徑尺寸商業化，新的發動機概念將立即改裝到X-Engine系列中。
