據貿易風消息，日本航運巨頭日本郵船株式會社（NYK）正在更新其超大型原油運輸船（VLCC）船隊，并已經向日本造船企業日本造船聯合（JMU）旗下有明（Ariake）船廠下單了兩艘30萬載重噸VLCC，預計將于2026年交付。這是日本船廠今年簽訂的首份VLCC訂單。
早前消息，另一家日本航運公司商船三井（MOL）于今年2月下單兩艘30.9萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力VLCC。該訂單并非日本船廠承攬，而是由合資船廠大連中遠海運川崎建造，單船造價約1.3億美元，合同總價值約2.6億美元，計劃于2026年7月和12月交付。該訂單此前一直處于“隱秘”狀態，直至今年7月才公開。
目前，VLCC訂單在新造船市場較為“罕見”，今年截至目前僅簽訂了幾份新造船訂單，全球訂單量略高于20艘。克拉克森數據顯示，以10月末為基準，VLCC的市場價格為1.28億美元，與9月份持平。若此為標準，日本郵船的兩艘新船價值約2.56億美元。
盡管訂單較少，但VLCC新造船市場今年也出現了標志性事件，即全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC訂單正式落地。該船由中國船東招商輪船訂購，單船凈船價1.08億美元。中國船舶集團旗下大連造船聯合中船貿易與招商輪船于今年9月15日正式簽訂造船合同，計劃于2025年底交付。該型船是大連造船自主研發的最新第八代VLCC船型，總長約333米、船寬60米，應用最新船型設計，綜合性能更為優異，能夠快速通航馬六甲海峽，縮短營運周期，有效提高船舶運營效率。
