11月27日10點36分，由中國船舶集團武昌造船建造的1100TEU集裝箱船1號船順利離廠，正式轉入后續試驗試航和交付階段，為年內實現交付奠定堅實基礎。
該型船作為武昌造船重點推動的精品標桿船型，在生產設計、建造管理等方面實現質的突破。
在生產設計方面，以總組為中心，殼舾涂一體化，管系與設備單元化，電纜穿艙件結構化，數字化模擬試箱，廚房整體預埋等工藝，有效縮短船舶船臺建造周期。在生產建造方面，積極推進艙口蓋制造安裝工藝、焊接搭載精度控制工藝、軸舵系安裝工藝、吊箱試驗工藝、分段掃砂工藝和主機滑油串洗等先進工藝運用，保證船舶節拍化、連續建造。
截至離廠前，該船全船系泊試驗項目完成95%，全船90個艙室、大貨艙涂裝報檢完成100%，全船內裝施工完成100%。
除1100TEU集裝箱船1號船順利離廠外，武昌造船各產品項目部按下“加速鍵”，進入“快車道”。
1100TEU集裝箱船2號船計劃12月下水，目前上建、主船體干舷以上涂裝已完成，主船體干舷以下計劃本周施工完，機艙燃油日用系統正在串洗，全船50個管系安裝已報檢40個，上建電纜拉敷工作接近尾聲，機艙電纜正在敷設中，壓載艙涂裝已完。
1100TEU集裝箱船3號船主船體大接頭焊縫已全部報檢完，主機已進艙，上建c11總組已吊裝，全船90個艙室，目前清艙報檢完87個，密試報檢完61個，強度試驗完13個，軸舵系方面目前正在進行螺旋槳安裝，舵機基座已裝焊打磨完，電氣方面正在進行機艙主干電纜的拉敷工作，上建c21、C31電纜已經拉敷完。
1100TEU集裝箱船4號船目前D6A總組接頭進行焊后校正報檢，機艙區域進行艙室密試及強度試驗工作，主船體接頭將在本月報檢完；艙口圍船臺搭載中、貨艙導軌安裝中，發電機正進行調整墊塊安裝工作；上建甲板正進行轉序涂裝工作。
7200DWT不銹鋼化學品船4號船，11月19日已順利離廠，11月25日靠泊南通熔盛碼頭，進行桅桿恢復，海試前設備聯調等工作。該船計劃于12月上旬開展海試工作。
3000T產品正在進行內裝安裝掃尾、船舶修補見新、船東巡檢意見消除閉環工作，為交付做最后的沖刺。
13000DWT甲板運輸船12號船船體已合龍成形。目前全船電纜通道已報檢，正在進行涂裝作業，計劃本月開始電纜拉敷。
13000DWT甲板運輸船13號船目前處于船臺搭載階段，機艙區域正在進行發電機，燃油鍋爐，配電板基座安裝。
“向陽紅05”船目前正處于交付的最后關節，交船隊全力配合保障交船工作。船艇公司配合交船隊對全船第三次大清潔，并精心選購各類花卉綠植，美化船舶環境，力求每個細節之處，都能使船東以及參與交船儀式的來賓體驗賓至如歸的感覺。
河北溢油回收船，目前處于主船體成形階段，目前正在加緊進行分段總組建造及上船臺搭載，管系安裝及艙室密室同步進行中。預計近期將實現船體合龍。
9200DWT不銹鋼化學品船下料工作已經開始，截止目前已經完成3個分段下料工作，將于本周開始組部件制造以及后續不銹鋼分段胎架制造工作。
300噸級漁政執法船正處于船臺施工階段。
