在華林集團 (Wallem Group) 宣布，兩艘維肯航運 (Viken Shipping) 油輪在華林技術和船員管理下投入使用，體現了這家香港公司可利用的雙燃料專業知識范圍。
華林集團補充到，兩艘新雙燃料油輪的交付以及計劃收購的多艘具有使用雙燃料能力的船舶正在維持華林引領航運業脫碳航行的承諾。
該公司表示，Angleviken 號于 6 月底抵達華林船隊，作為該集團的第一艘雙燃料新造船，具有特殊意義，隨后第二艘相同的 LR2 油輪 Askviken 也于 8 月中旬抵達。 這兩艘雙燃料油輪是由廣船國際建造。
該船型由廣船國際自主研發設計建造，是廣船國際為船東量身定制的“升級版”LRⅡ型雙燃料油船，也是華南地區建造的“最高配置”的雙燃料動力船舶，充分滿足“高效、環保、安全”的綠色船舶要求。
該船在優化船舶線型的基礎上，配備了貨油加熱管理系統、能效管理系統，可幫助船舶運營者制定科學的貨油加熱計劃和航行計劃，提供有效航行報告，最大限度節約燃料和時間，為船舶運營航行決策提供數據支持，具有航速快、能耗低、環保節能等特點。
這兩艘油輪均由 Viken Shipping 管理，并以為期四年的期租方式租給 TotalEnergies。
據悉，Angleviken 和 Askviken 上的 3,600 立方米燃油儲罐受到了特別關注，其容量足以在海上使用 6 至 8 周，隨著加注間隔時間的延長可以降低運營成本和風險。
隨著另一艘支持雙燃料的油輪 Largo Emerald 也于 8 月加入華林管理的船隊，華林表示，計劃在 2024 年將 5 艘雙燃料 PCTC 置于技術管理之下。可以理解的是，不同燃料不僅有他們自己的安全規則，并且獨立的注入系統、對船員和岸上人員的額外培訓也是近幾個月來的高度優先事項。
Angleviken 和 Askviken 上的 44 名船員是根據他們與船東合作的經驗選擇的。他們通過華林培訓平臺獲得了關于雙燃料船舶操作的大量額外模擬器和船上培訓。
就岸上培訓而言，華林位于孟買的海事人力資源團隊在船員上船前監督了這一過程，并由每艘油輪的船長、輪機長、大管輪和二管輪完成了高級 IGF 指南熟練證書。這些人員還接受了高級 IGF 課程和全面的液化天然氣加注培訓，包括 30 天的航行條件培訓。所有級別人員都參加了 IGF 基礎課程。
華林集團船舶管理董事總經理Ioannis Stefanou 補充道，雙燃料安全和操作流程的知識共享已成為華林7,000 多名海員和 700 名岸上人員的關注焦點，優先考慮的是已經具有液化天然氣貨物經驗的船長、工程師和岸上工作人員。然而，雙燃料技術只是更廣泛對話的一個方面。
顯然，今年的重點是支持船東 EEXI（現有船舶能源效率）和順利遵守 CII（碳強度指標），華林為每艘船舶制定了 SEEMP III（船舶能源效率管理計劃）以維護《防污公約》。
最近的一份 DNV-MAN Energy 報告表明，現有船舶中只有 10% 可能是雙燃料轉換候選者，尤其是因為當較新的雙燃料發動機僅具有有限數量的缸徑尺寸時，NOx合規性取決于“母發動機”測試。
當被問及該報告時，Stefanou 評論道：“當航運業被認為面臨實現脫碳目標的壓力時，監管機構本身可以采取的任何讓事情變得更容易的措施肯定會受到歡迎。然而，作為一名船舶管理者，主要關注點必須始終放在我們可以直接做出貢獻的領域。 從這個角度來看，替代燃料船為船員帶來了令人興奮的機會，以擴展他們的專業知識，同時對工程師解決問題的技能的需求比以往任何時候都更大。”
