近日，日本常石造船已向德國發動機制造商曼恩能源解決方案（MAN Energy Solutions）訂購三臺ME-LGIM主發動機，將應用于丹麥航運公司J. Lauritzen投建的甲醇雙燃料動力散貨船。
三臺3×MAN B&W 7G50ME-C9.6-LGIM（液化氣噴射甲醇）主發動機將采用曼恩能源解決方案專有的廢氣再循環旁通（EGRBP）減排技術。MITSUI E&S將在日本制造這些發動機。
MAN Energy Solutions有關人員表示：“ME-LGIM發動機已獲得160多份訂單，使用甲醇的運行時間累計達500000小時，甲醇燃料已經是一項成熟技術，也是大型商船甲醇推進的事實行業標準。由于發動機隨時可用，而且甲醇雙燃料類型與其他船舶替代燃料推進解決方案相比資本支出較低，我們預計在未來數月和數年內將在散貨船領域贏得更多訂單。”
據了解，J. Lauritzen分別于今年4月和6月向常石造船共計訂購三艘81200載重噸甲醇雙燃料動力Kamsarmax型散貨船。新船全部由Lauritzen NexGen Shipping公司擁有，并租給美國全球食品公司嘉吉公司運營至少7年。
11月下旬，曼恩能源解決方案還從招商輪船手中獲得一臺MAN B&W 7G80ME-LGIM發動機供貨合同，將應用于全球首艘30.6萬載重噸甲醇雙燃料動力超大型原油運輸船（VLCC）。該公司表示，ME-LGIM雙燃料發動機既可以使用甲醇燃料，也可以使用傳統燃料。當使用綠色甲醇時，該發動機可為大型商船提供碳中和推進力。
