由于過去兩年訂單累積的基數效應繼續擴大，預計新造船訂單量放緩趨勢將延續到2024年。韓國進出口銀行（KEXIM）海外經濟研究所指出，2024年新造船市場沒有明確的需求因素，全球新船訂單量將持續下降。
KEXIM海外經濟研究所推測，2023年全球新船訂單量為3850萬修正總噸，預計2024年將減少950萬修正總噸，降至2900萬修正總噸。以韓國造船業為例，2023年全年訂單量預計為1150萬修正總噸，2024年或將降至950萬修正總噸。
根據克拉克森12月初公布的數據顯示，今年1-11月，全球新船訂單總量為3809萬修正總噸（1545艘），較去年同期的4777萬修正總噸（1811艘）下降約20%。這意味著自今年年初以來，新船訂單量呈下降趨勢。截至11月低，中國船企今年的訂單量為2209萬修正總噸（973艘），市場占有率約為58%，較去年同期下降5%；韓國船企的訂單量為963萬修正總噸（191艘），市場占有率為25%，較去年同期下降41%。
盡管全球新船訂單量有所減少，但新造船價格依然強勁。克拉克森數據顯示，截至11月底，克拉克森新造船價格指數為176.61點，同比增長14.92點（9%），繼續保持上升趨勢。然而，業界對船價暖風的前景看法不一。部分業內人士認為，由于新造船價格周期現已達到頂點，今后將持續下滑趨勢，而另一些人則認為，現在稱新造船價格已達到峰值還為時過早。
