據貿易風等外媒消息，由希臘船東喬治·伊科諾穆（George Economou）領導的希臘航運公司卡迪夫集團（Cardiff Group）正在油輪和散貨船市場尋求更多新造船訂單。盡管George Economou一直致力于收購其他航運公司股份，但這并未影響其通過新造船方式擴充船隊的計劃。
圖源/江蘇新韓通船舶重工
報道稱，George Economou已經在其訂單簿新增3型7艘新船，包括2艘15.7萬載重噸蘇伊士型油輪、1艘11.5萬載重噸LR2型成品油輪和4艘Kamsarmax型散貨船。
其中，2艘15.7萬載重噸蘇伊士型油輪由江蘇新韓通船舶重工有限公司（江蘇新韓通船舶重工）承建，每艘船的價格在8300萬至8600萬美元之間，訂單總價值在1.66億至1.72億美元之間，預計將于2026年交付。新船將采用常規動力，標志著江蘇新韓通船舶重工進入蘇伊士型油輪建造市場。
1艘11.5萬載重噸LR2型成品油輪由江蘇新時代造船有限公司（新時代造船）承建，計劃于2025年下半年交付。今年年初George Economou已經在新時代造船下單了2艘11.5萬載重噸油輪，每艘造價約6300萬美元。該船東還向新時代造船訂購了4艘蘇伊士型油輪訂單。今年以來，新時代造船在油輪市場首獲頗豐，已簽訂包括超大型原油運輸船（VLCC）、蘇伊士型油輪、LR2型成品油輪等多份訂單，大部分由希臘船東下達。
4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船由George Economou旗下散貨船公司TMS Dry向南通象嶼海裝下單，預計將于2026年交付。每艘船的價格在3500萬至3600萬美元之間。
除上述最新公布的3型7艘新船外，George Economou此前已累計向中國和韓國船廠訂購多艘新船。
克拉克森數據顯示，George Economou已在揚州中遠海運重工分3次訂購8艘Newcastlemax型散貨船，首批2艘于2023年3月簽訂，計劃2025年10月和12月交付，新造船經紀人根據當時市場行情預估，單船造價將超過6400萬美元；第二批次2艘于2023年6月訂購，計劃于2026年2月和4月交付，造價約為6400萬美元；最后4艘于2023年10月簽訂，造價預計仍為6400萬美元。8艘船訂單總價值達5.12億美元。
在散貨船領域，George Economou還向中船澄西訂購6艘Kamsarmax型散貨船；向南通象嶼海裝訂購6艘UltraMax型散貨船。此外，George Economou還與韓國船廠簽訂了7艘液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。
據了解，江蘇新韓通船舶重工成立于2007年，曾建造過阿芙拉型油輪、LR2型成品油輪等，在散貨船、原油油輪等船型細分市場上占有重要地位，公司占地面積159萬平米，主要設施包括30萬噸級干船塢（485米*96米），配有800噸門吊2臺；8萬噸級船臺（290米*40米*2）；28萬平米的船體、管舾加工車間和相應的配套設施，能夠建造30萬載重噸以下各類船舶及海洋工程。今年10月13日，該公司與上海外高橋造船有限公司正式簽訂戰略合作，雙方深度合作由此全面開啟。
江蘇新時代造船有限公司官網顯示，該公司占地總面積200萬平方米，長江岸線3200余米，擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設施，是中國第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和第一家建造大型LNG雙燃料船（2019年）的民營船企。
