2023年，韓國三大造船企業HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋、韓華海洋（原大宇造船海洋）、三星重工共計獲得204艘、價值346.3億美元的新船訂單，較2022年（訂單價值437.5億美元）下降約21%。
數據顯示，HD韓國造船海洋2023年共計承攬158艘（座）、價值223.3億美元的新船訂單，實現2023年年度接單目標157.4億美元的141.9%。雖然訂單價值較2022年（239.5億美元）下降了6.8%，但其訂單量繼續保持良好表現，占韓國2023年訂單總量的64.5%，再次鞏固其韓國最大造船商的地位。
具體而言，HD現代重工2023年共計獲得57艘（座）、價值121.3億美元的新船訂單，按船型劃分，包括30艘液化天然氣（LNG）運輸船、20艘液化石油氣（LPG）/氨運輸船、5艘集裝箱船、1艘油輪和1座浮式生產裝置（FPU）。HD現代重工2023年的訂單預期目標為94.4億美元，最終完成率達到128.4%。
現代三湖重工作為HD韓國造船海洋2023年業績最佳的造船子公司，共計獲得42艘、價值66.3億美元的新船訂單，按船型劃分，包括19艘集裝箱船、8艘LPG/氨運輸船、9艘LNG運輸船和6艘油輪。現代三湖重工2023年的訂單預期目標為26億美元，最終完成率達到255.1%，超過預期目標的2.5倍。值得一提的是，現代三湖重工進入2023年不到兩個月，便實現其年初設定的年度訂單目標，創下最短時間內完成訂單目標的記錄。
現代尾浦造船2023年共獲59艘、價值35.7億美元的新船訂單，按船型劃分，包括37艘油輪、13艘LPG/氨運輸船、5艘集裝箱船和4艘PCTC。現代尾浦造船2023年的接單目標是37億美元，是HD韓國造船海洋唯一未能實現訂單目標的造船子公司，最終接單率為96.5%。
在HD韓國造船海洋以強勁表現完美收官2023年的同時，韓華海洋和三星重工卻未能完成目標。韓華海洋2023年共獲得17艘、價值40億美元的新船訂單，按船型劃分，包括5艘LNG運輸船、5艘氨運輸船和7艘特殊船型，僅實現年初設定的69.8億美元訂單目標的57%。
三星重工2023年共獲得29艘（座）、價值83億美元的新船訂單，實現年度接單目標95億美元的87%。按照船型劃分，包括16艘甲醇雙燃料集裝箱船、7艘LNG運輸船、2艘原油運輸船、2艘VLAC以及2座FLNG。
雖然韓華海洋和三星重工未能達成年初目標，但兩家公司分別在國防領域、海洋工程設備市場顯示出明顯競爭力。
2023年8月，韓華海洋擊敗競爭對手HD現代重工，成功獲得韓國蔚山級第三批護衛艦5號和6號艦艇建造項目，合同價值約8334億韓元，這是韓華海洋自2018年以來首次成功贏得水面艦艇市場訂單；12月，韓華海洋簽訂Jangbogo III Batch-II第三艘艦艇合同。在潛艇市場，韓華海洋占據韓國市場的具有絕對優勢地位。
除此以外，韓華海洋還于2023年宣布，將投資9000億韓元用于加強韓華海洋的國防投資組合，確保海外生產基地和先進技術，瞄準美國和歐洲的全球海上國防市場。通過整合韓華宇航的潛艇ESS和韓華系統的無人作戰系統，該公司將獲得競爭優勢，并進軍海外MRO業務，旨在通過轉型為“全球海洋解決方案供應商”，引領未來海事行業的范式轉變。
海洋工程設備市場領域，三星重工也有著絕對優勢。僅在2023年，三星重工便獲得價值30億美元的FLNG訂單，分別于2023年1月和12月簽訂。迄今為止，全球已建成交付5艘FLNG，其中4艘出自三星重工之手，與此同時，三星重工還參與了多個FLNG項目的FEED，為后續接單奠定了堅實基礎。
三星重工相關人員表示：“與陸上液化天然氣工廠相比，FLNG的交付時間具有競爭力，預計隨著全球液化天然氣需求的增長，FLNG的需求也將繼續增長。公司有許多項目正處于前端工程設計（FEED）階段或開發階段，預計我們將能夠保持每年1~2艘FLNG訂單量。”
雖然訂單價值有所下降，但得益于訂單篩選戰略和船價持續上漲，船企盈利能力正在逐漸改善。去年，韓國船企共承攬超50艘LNG運輸船，占全球訂單量的80%，該型船被認為是最具代表性的高附加值船型。
克拉克森數據顯示，17.4萬立方米LNG運輸船的市場價格從2022年12月的2.48億美元上漲到2023年12月的2.65億美元，漲幅達6.9%。同期，9.1萬立方米LPG運輸船上漲18.3%；23000TEU集裝箱船上漲8.8%；5萬載重量ME型成品油輪上漲9.2%。克拉克森新造船指數從162升至177，升幅為9.3%。
韓國業內人士解釋稱：“今年天然氣運輸船（包括LNG運輸船）的訂單將繼續下達，但預計將略低于去年，與卡塔爾項目相關的LNG運輸船訂單很可能在今年完成。”
