近日，德國發動機制造商曼恩能源解決方案（MAN Energy Solutions，MAN ES）已經與中國福建馬尾造船和廈船重工簽訂合同，將為德國石油/化學品油輪運營商German Tanker Shipping （GTS）下單訂造的4艘40000載重噸成品油輪提供MAN ES的推進解決方案。
根據合同，MAN ES將向馬尾造船和廈船重工提供4臺MAN 10L32/44CR主機、輔助發動機以及MAN Alpha螺旋槳。
據介紹，MAN ES高壓共軌（Common Rail）發動機能夠燃燒HFO、MDO和MGO等傳統燃料以及生物柴油（HVO和/或FAME）等可持續燃料，未來還可根據需求改裝為使用甲醇燃料。32/44CR的SaCoS 5000發動機自動化系統使其能夠滿足網絡安全要求，并為遠程技術提供支持。
MAN ES表示，每臺主機的輸出功率為600千瓦/缸，配備該公司專有的LP-SCR（低壓選擇性催化還原）系統，預計氮氧化物還原率可達90%，可滿足最新的IMO環保要求。每臺主機將通過Flender GUCK-1560變速箱驅動MAN Alpha VBS1260 CP螺旋槳。
每艘船還將配備2臺8L23/30H Mk2（轉速為900rpm）和1臺6L23/30H Mk2（轉速為720rpm）發電機組形式的MAN輔助發動機，將由MAN ES的專利合作伙伴中船動力于中國制造。
MAN ES相關人員表示：“MAN 32/44CR發動機始終保持高效率，在使用選擇性催化還原系統時，尤其是在使用重質燃料油（HFO） 時，不會出現燃料損失或降級。這在很大程度上歸功于MAN SCR解決方案的較低工作溫度，使其能夠符合最高的排放標準。”
據了解，GTS于2023年訂造的4艘40000載重噸成品油輪將由廈船重工建造，由瑞典Fartygskonstruktioner AB公司負責設計，全長199米，計劃于2025年年中以后交付。該系列船單船造價近6000萬美元，另包括2艘備選訂單。
GTS官網顯示，該公司目前運營著一支由14艘成品油輪組成的船隊，全部在德國境內建造。此次訂單是這家德國船東首次在德國境外訂購新船，實屬罕見。
