據中集安瑞科官微消息，中集太平洋海工（原南通太平洋海工）在重整期間與船東簽署了5條船價值10億訂單。
重整期間，幾乎所有客戶都堅持只能在重整成功后，再談判訂單
2017年6月17日，南通太平洋海工在交付重整期間的第六個項目，即第二條38000立方米LEG運輸船后，在手訂單悉數交付完畢，面臨急需承接新訂單以便延續生產的緊迫局面，如果不能及時簽訂新訂單，也將影響到南通太平洋海工能否被順利重整的決策。
雖然南通太平洋海工有較好的國際市場口碑及較高的中小型氣體運輸船市場占有率，但因將近持續一年的破產重整階段，全球氣體船市場對太平洋海工的重整前景不甚明了，有合作意向的很多船東難免保持遠觀態度，加上全球船市持續低迷，船東融資艱難等實際困難，幾乎所有的船東都提出“要么由南通太平洋海工先完成項目建造再簽訂銷售合同；要么待重整成功再談判訂單”。
圖/中集太平洋海工官網
如果不能順利簽署新訂單，南通太平洋海工將面臨相當大的資金壓力及經營風險，對處在破產重整期的企業來說無疑是雪上加霜。
面對市場的形勢和船東的訴求，時任南通太平洋海工總經理的高文寶提出“
太平洋海工在重整成功之后不能沒有手持訂單，更不能由自己做船東，一定要想辦法，找到一條出路”的既定目標，并制定了 “
破產重整期間與船東就船舶新訂單達成共識，并
簽訂意向協議；在法院
批準重整計劃之后訂單立即生效”的工作思路。
在了解南通太平洋海工在破產重整期間仍在生產并交付相應船舶和配套設施后，逐漸有船東表示有意愿談判新訂單。
5艘10億元的訂單是在中集安瑞科宣布再次收購南通太平洋海工之后簽署的，今年7月21日，當時還處于重整期間的
南通太平洋海工與太平洋氣體船有限公司簽訂了2艘17000立方米LEG船、3艘22000立方米LEG船共5條船的訂單，訂單總金額超過10億元。太平洋氣體船有限公司是山東海運股份有限公司全資控股的子公司。
2016年8月17日，南通太平洋海工宣布破產清算，后經債務人申請，啟東法院裁定自2016年11月11日起對太平洋海工進行重整。
2017年8月初，法院批準重整計劃后，中集太平洋海工投入復工準備，
當月8日，第一條船正式復工建造，據悉，最后一條船將在2019年實現交付。
南通太平洋海工復式儀式
同年8月下旬，南通太平洋海工正式更名為南通中集太平洋海洋工程有限公司，成為中集安瑞科的間接全資附屬公司。
