在2020年IMO限硫令的重壓之下，關于使用低硫燃油、使用LNG動力以及安裝洗滌器三種解決方案的孰優孰劣，業界爭論頗多，各有擁躉。
近期，安裝洗滌器的解決方案則多了一家大佬支持。挪威船王John Fredriksen旗下的油輪運輸公司前線油輪（Frontline）已經簽署了一份協議備忘錄，將收購廢氣凈化系統制造商Feen Marine Scrubbers Inc.（FMSI）20%的股權。
根據協議備忘錄，前線油輪和隸屬于前線油輪第一大股東Hemen Holding Ltd旗下的若干實體已同意為14艘船舶訂購FMSI廢氣清潔系統，并可選擇以固定價格訂購另外22套系統。數天前，希臘Marmaras Navigation 海運集團和旗下子公司DeltaTankers也向FMSI訂購了14套廢氣清潔系統，用于改造14艘散貨和油輪船舶。
前線油輪管理公司（Frontline Managemen）)首席執行官Robert Hvide Macleod表示：“安裝洗滌器的經濟理由非常令人信服，尤其是對于大型船舶而言。安裝在現有船舶上的洗滌器與在新造船上從船廠運送的洗滌器具有同樣的好處，并且我們的解決方案的成本要低得多。”
“此外，這項交易讓前線油輪獲得了大量洗滌器的供應能力。我們認為，隨著2020年限硫令生效的最后期限臨近，這將給許多船東帶來挑戰。”
FMSI 創始人Bjørnar Feen表示：“我們相信，這份協議備忘錄既反映了前線油輪在管理船隊方面的行業領先做法，也反映了FMSI生產的高品質廢氣清潔系統（EGCS）。我們非常自豪, 包括前線油輪、Navig8和Trafigura等一些全球最大的航運和貿易公司，都選擇了EGCS系統作為他們的主要供應商。”
FMSI 表示，其開環洗滌系統可以將船舶的硫排放降至0.1%，并提供投資回收期6至18個月。該公司在其產品組合中還有一個混合動力系統，可以從開環運行轉換到閉環運行模式。
《航運交易公報》查閱發現，FMSI是廢氣清潔系統（EGCS）和惰性氣體系統（IGS）的OEM制造商，此外還為海運業客戶提供全套備件和售后服務。FMSI在這些系統的制造、調試、安裝和維修方面擁有數十年的經驗。FMSI 在新加坡和巴淡島設有辦事處和制造工廠，并在挪威、中國和韓國設有代表處。
而在FMSI的客戶群中，《航運交易公報》也發現了三家中國企業的身影，分別是新時代造船、民生金融租賃和交通銀行。
來源：航運交易公報
