1月21日，中船黃埔文沖為韓國長錦商船建造的1080TEU集裝箱船項目的4#船“YANGTZE TRADER”號在文沖廠區順利命名交付，該系列船圓滿收官。同日，為德翔海運建造的1900TEU 2#船（H2390）順利進塢，為建華海運建造的1900TEU 2#船（H2398）如期開工。
長錦商船1080TEU 4#船命名交付
黃埔文沖為長錦商船建造的1080TEU集裝箱船4#船在文沖廠區舉行命名暨交付儀式，教母廣州宏光船舶管理有限公司董事長劉亞平女士、長錦商船總裁、會長Mr. G.H. Chung、中國外運副總經理吳學明先生、中國船舶（香港）航運租賃有限公司董事長鐘堅先生、DNV船級社廣州區總經理池韶光先生、中船黃埔文沖船舶有限公司副總經理李晞先生等領導和嘉賓出席。
H5583于2021年3月1日開工，11月20日出塢，出塢完整性評分達96.6分，在同等塢期下創近年來出塢完整性的最好紀錄；碼頭建造階段，出塢后12天完成主機系泊、28天順利完成空船測量、45天即揚帆試航、試航后16天完工交船，總建造周期僅為326天。作為本系列的收官之作，創造了文沖廠區近10年來的最短建造周期記錄，建造總工時比首制船節省約7萬小時。
該型船船長147.9米，型寬23.25米，設計吃水7.3米，配備了混合式廢氣脫硫系統，適應各種工況要求，滿足全球無線航區航行需求，實現了安全、環保、靈活、高效。
德翔海運1900TEU 2#船順利進塢
黃埔文沖為德翔海運建造的1900TEU集裝箱船2#船H2390在文沖廠區舉行鋪龍骨儀式，船東、船級社及黃埔文沖公司相關代表出席儀式。
德翔1900TEU系列集裝箱船為黃埔文沖自主開發設計，入級日本船級社（NK），總長172米，型寬27.5米，型深14.6米，設計吃水8.5米，滿足新結構規范設計，裝箱量、重箱數、油耗等關鍵技術指標均優于市場同類船型。
建華海運1900TEU 2#船如期開工
黃埔文沖為建華海運建造的1900TEU集裝箱船H2398在文沖廠區舉行開工儀式，船東、船級社及黃埔文沖公司相關代表出席儀式。
建華海運1900TEU系列集裝箱船為黃埔文沖自主開發設計，入級日本船級社（NK），在設計階段已通過總體布置、優化設計減輕船體重量，大幅提升載重量和貨物裝載能力、重箱數等核心技術指標，單箱油耗也優于市場同類船型，在市場上極具競爭力。
