瑞士發動機專利商WinGD確認，其X-DF2.0發動機技術在節省燃料方面的提升超過了預期。不久前，在上海中船三井造船柴油機有限公司進行的相關測試中，優化后的WinGD第二代雙燃料發動機X-DF2.0相較于1.0在氣體模式下燃料消耗節省達到了8%，在柴油模式下達到了6%。
自2013年問市以來，WinGD的X-DF系列發動機已成為全球最暢銷的低壓二沖程雙燃料發動機，至今已運行超過150萬小時。在第一代X-DF系列發動機成熟發展的基礎上，第二代 X-DF2.0發動機于2020年推出，并一直以溫室氣體 (GHG) 減排為目標。該系列發動機至今已訂出60余臺，這表明了行業對能源轉型的堅定承諾。
WinGD的廢氣再循環智能控制技術（iCER）是第一個被引入X-DF2.0系列發動機旨在降低燃料消耗和減少甲烷排放的技術。與第一代X-DF發動機的低排放和低能耗表現相比，iCER進一步減少了 50% 的甲烷逃逸，并降低了柴油和氣體模式下的燃料消耗。該技術還可以在液體燃料即柴油模式下滿足氮氧化合物Tier III法規要求，而無需額外的選擇性催化還原（SCR）系統。
X-DF2.0技術的應用正在迅速普及。通過最新的優化調整，X-DF2.0發動機所取得的成果將使WinGD成為適應未來的二沖程技術領先專家。對未來燃料適用性而言，雙燃料平臺能夠為未來燃料提供最大的靈活性。
首次應用X-DF2.0發動機的兩艘新建的以液化天然氣為燃料的汽車和卡車運輸船 (PCTC)將于 2023 年投入運營。該項目不僅體現了WinGD的核心發動機開發專業能力，同時應用WinGD為客戶開發并提供的混合動力系統，展示了WinGD在混合動力系統集成及優化方面的雄厚技術儲備。
