據市場分析人士稱，卡塔爾能源公司（Qatar Energy）之前訂購的總價值192億美元的約100艘液化天然氣（LNG）運輸船成為了韓國三大船企——現代重工、大宇造船和三星重工的“燙手山芋”。
卡塔爾國家石油公司要求三大船企按照2020年簽署的協議書，以每艘約1.8億美元的價格簽署協議，但是目前全球造船原材料價格飆升，一艘LNG運輸船的造價已經高達2.3億美元。
鑒于韓國鋼廠將在今年上半年再次大幅提高鋼板價格，分析人士預計，如果韓國船廠同意卡塔爾公司的價格要求，他們將面臨難以挽回的損失。
證券分析師Lee Dong-heon表示，雖然目前可能不會遭受損失，但簽署合同將使船廠的盈利能力下降。Lee Dong-heon預計，船廠大概率不能以現在的船價簽署合同。談判仍在進行中，買方和船廠都將做出妥協，再簽署合同。
在建造成本大幅上升的情況下，船東通常傾向于接受船廠提出的提高合同價格的要求。
然而，據說卡塔爾能源公司在簽署保密協議時，采取行動阻止韓國船企提高價格。
盡管韓國貿易工業和能源部部長 Moon Sung-wook最近致函卡塔爾政府，要求其盡力解決價格紛爭，但據國外媒體報道，卡塔爾能源已經推遲了與韓國船企簽署合同的日期。
大宇造船的一位發言人表示，正在與買方談判，因為自從卡塔爾能源公司保留了韓國船廠的船位后，船價已經飆升。從船廠的角度來看，以兩年前的價格達成交易會對船廠造成很大的壓力。
該發言人補充說，這筆交易的盈利能力取決于該公司最終將訂購多少艘船。
韓國造船與海洋工程公司（KSOE）的一位發言人說，公司正在盡一切努力與買方達成協議。
