隨著信息化在各行各業的不斷應用與推廣，“IT+物流”正改變著傳統物流業的生態模式。中遠海運所屬中遠海運集運積極踐行數字化戰略，聚焦業務中的痛點、難點，不斷加強新技術應用，在滿足客戶需求的同時為客戶提供更優質的服務。
為了更好保障產業鏈、供應鏈穩定，中遠海運集運下屬各單位分別有針對性地開發、完善數字化產品，助力服務客戶更便捷。
五洲公司“線上拖車預約平臺”正式上線
4月25日，泛亞航運下屬五洲公司“線上拖車預約平臺”正式上線，至今已有七成的拖車行和客戶使用，得到了一致好評。
線上拖車
預約平臺
自供港貨物“蛇口線”運營以來，貨量的大幅度增加，對五洲公司的服務帶來了不小的壓力和挑戰，尤其是閘口電話預約提柜環節，在高峰時段，平均每天接收150個左右拖車預約。
為了保障客戶的服務以及提高水位現場的工作效率，泛亞航運研發“線上拖車預約平臺”，通過數字化建設提升工作效率、增值客戶服務體驗。
借助平臺拖車行和客戶可自行在網上預約，避免電話繁忙、占線導致的拖車無法提柜等問題。同時，拖車司機和客戶均能通過網上平臺查看到拖車作業的順暢度，即時體現閘口的繁忙度，讓拖車司機根據實際情況有效避開高峰時間段，可以更靈活做出計劃安排。
此外，通過網上預約平臺還能限制每個時間段的預約數量，達到每個時間段的額定量就無法預約，避免了拖車集中抵達我司水位等作業，造成大量壓車的情況。
海貿公司
“數字申報”提升服務質量
今年以來，海貿公司積極引入數字化模式，推進中遠海運貨運OCS系統三項新功能上線，大幅降低美加航線海關申報差錯率，提升了服務質量。
海貿公司長期致力于美加航線業務，作為一家Auto NVOCC，每一票美加航線貨物都必須提前48小時根據不同目的港的申報要求，完成AMS（美國海關艙單系統）/ACI（加拿大海關預申報商業信息系統）/eManifest(加拿大海關電子艙單)出運信息安全申報。
●
“申報信息校驗規則升級”功能
將海關要求的新申報格式和邏輯進行前置，系統將自動判斷申報信息是否含有美加海關不允許的中文和人工不易發現的非法字符，在降低員工工作量同時也避免了源頭差錯，確保發送的初始數據準確率。
●
“對于離港前72小時內未申報狀態自動發送郵件提醒”功能
每天定時掃描系統中應報未報的提單號，自動發送郵件提醒攬貨單元進行補報，在參數設置上，特意又提前了24小時，留足補報時間，在防止漏申報上增添了一道穩固的防線。
●
“更改明細提示”功能
對各經營單元在完成FCN后容易遺漏申報更新的風險點加強了預警提示，方便申報更新人員進行針對性地修改，降低了人為判斷可能造成的失誤。
全球信息實現“
超重費自動化”操作
近期，全球信息武漢公司結合業務實際，推動了單證業務超重費數智化操作。
以往單證業務超重費需要根據貨物流向、重量范圍確定收取，經由人工逐票識別判斷后通過手動在操作系統中勾選對應的超重費，不僅耗時，效率也得不到保障。
為此，全球信息武漢分公司認真學習研究，在中遠海運集運總部的指導與協助下，推進完成了美線超重費、超重罰金的按重量分段設置，三個月內完成Tariff 380的HCS超重費按重量分段設置。目前，在進行提單超重費計費時，IRIS4系統已經可以自動判斷并收取對應的超重費，最大限度地減少了人工干預和手動操作，有效提升了運費操作的效率和質量。
