據香港港口發展局公布的最新碼頭吞吐量數據顯示，3月份港口貨柜量跌8%至152.4萬箱，為連續第21個月下跌。累計今年首三個月，香港貨柜吞吐量跌10.4%至441萬箱。青島港則增長4.8%，為442.8萬標箱，首次追上香港港口，并超出一萬標箱左右。
香港港口首季吞吐量排名已被青島港超越，排名跌至全球第六。不過，由于去年吞吐量與香港叮噹馬頭的釜山港，尚未公布有關數據，最壞情況本港排名連跌兩位至全球第七位。
香港港口貨柜量去年被寧波港超過，排名跌至全球第五。踏入2016年，貨柜量跌勢未止，首季再跌10.4%，被青島港爬頭。但值得留意的是，目前韓國釜山港還未公布首季數據，若按去年全年貨柜量計，香港和釜山港的年貨柜量僅相差60萬箱，而首季本港碼頭貨柜量累計已下跌51.1萬箱，情況并不樂觀。
香港付貨人委員會主席林宣武接受大公報查詢時直言，香港碼頭以處理轉口貨為主，但首季不是出口旺季，有很多船都很“吉”，希望未來這幾個月會好一點。他又說，若下半年情況仍然嚴峻，本港貨柜量要維持2000萬箱有困難。另有業界人士坦言，“香港跌出三甲后，排名已不再重要。”
香港貨柜碼頭商會主席鐘惠賢指出，碼頭后勤用地和躉船泊位不足，嚴重影響碼頭的營運效率，早前政府已提出增加碼頭后勤用地的方案，預計最快7月后有新增用地，冀能有所緩解。她又透露，政府早前在昂船洲公眾水位撥出120米水位予碼頭，惟具體時間和方案仍待進一步商討。
本月初，香港海運港口局正式成立，林宣武也是該局其中一位成員。他說，目前尚未有開會，不過該局主要是推廣本港碼頭、做高增值航運服務業。他認為，若本港能盡快與東盟國家簽訂自由貿易協議，或有助增加貨量。同樣身為該局成員的鐘惠賢補充，該局會增加人手研究航運政策、推廣和相關勞工問題，相信有利行業發展。
縱觀其他碼頭表現，3月內地進出口數據有所改善，全球排名第一的上海港上月貨柜量升2.11%至300.5萬箱；全球排名第三、四的深圳港和寧波港，上月貨柜量分別升9.06%和4.75%。不過，首季上海港貨柜量跌1.64%至853.8萬箱，深圳港貨柜量跌2.6%至556.92萬箱，寧波港則升5.1%至538.5萬箱。
全球排名第二，同樣以中轉貨為主的新加坡港，亦難逃貨量下跌的命運。該港上月和首季吞吐量分別跌7.96%和9%，至251.8萬箱和739萬箱，與上海港的差距進一步擴大。至于以1.84萬箱優勢超過本港，成為全球第五大港的青島港，上月貨柜量升3.2%至154.09萬箱，首季貨柜量升4.8%至442.84萬箱。
來源：中國船檢
