據貿易風消息，中遠海運旗下上市公司中遠海控計劃擴大船隊，建造多艘23000TEU甲醇雙燃料超大型集裝箱船以及采用常規動力且甲醇就緒的 15000TEU箱船，總價值超過29億美元。
消息人士稱，中遠海控正在與其附屬造船廠揚州中遠海運重工就總共15艘新造船進行深入討論，包括6艘大型新造船和9艘新巴拿馬型船。
據報道，中遠海控在中國的造船廠有32艘集裝箱船新造船，將于2023年8月至2025年底交付，均為常規船用燃料船舶。
目前，中遠海運尚未涉足任何雙燃料集裝箱船，而其他船東已經有多艘新造船下單。
馬士基是首家涉足甲醇燃料船舶的集裝箱船公司，達飛輪船分別在中國和韓國的造船廠預訂了液化天然氣和甲醇燃料新造船，地中海航運擁有大量LNG雙燃料集裝箱船新造船訂單。
一位造船專家表示，中遠海運選擇甲醇而不是液化天然氣有幾個原因。一方面，LNG價格很高，在中國實現加注的基礎設施依舊有限，另一方面，LNG雙燃料 新造船的成本以及建造難度都比甲醇雙燃料船更高。
