據上游報報道，上海船廠和華彬集團就四艘“Tiger”系列鉆井船中的第一艘達成協議。
閑置近八年將出售
報道稱，據知情人士透露，華彬集團準備向上海船廠支付欠款，以獲得該鉆井船的所有權。這艘鉆井船于2015年完工，至今已經閑置近八年。
“Tiger 1”號鉆井船
“Tiger”系列鉆井船設計排水量為46000噸，能在水深為1700米的海域進行作業，鉆井深度可達12000米，配有目前世界上最先進的防噴器、水下和井控系統等設備，可用于勘探井和生產井施工。該船具有自航能力，可配備150名船員。
華彬集團于2011年與上海船廠簽署了鉆井船項目合同，確定訂造2+2艘鉆井船，總投資約16億美元。首艘船“Tiger 1”號在2015年完工，其他三艘在建。
不付尾款，雙方開始仲裁
“Tiger 1”號完工后，華彬集團沒有支付剩余款項1.7億美元，2017年5月23日，上海船廠要求華彬集團依據付款保函付款，并在法院提起了訴訟。
2019年6月13日，雙方就造船合同糾紛開始仲裁。
雙方爭議的焦點是所涉付款保函到底是不是獨立保函。如果是，那么船舶建造糾紛仲裁結果出來之前，華彬集團也應該付款1.7億美元。如果不是，華彬集團則可以要求等仲裁結果出來后再去付款。
2020年4月，英國高等法院判決華彬集團勝訴。然而，到2021年7月，事件迎來反轉，英國上訴法院推翻了英國高等法院的判決，判定上海船廠勝訴。
上海船廠關停數年迎來轉機
受訂單拖累，上海船廠在2018年8月18日關停造船業務，當時還有4艘鉆井船和2艘輔助鉆井駁船沒有交付。
2021年2月5日，由外高橋造船全資設立的上海外高橋造船海洋工程項目管理有限公司在上海船廠正式揭牌成立。項目公司實施運營型管控策略，聯合上海船廠共同承擔相關海工裝備建造及維保工作。試圖復制外高橋海工處理“庫存”海工資產的模式，為這6艘撤單船找到新出路。
不過，再次出售并非易事，由于海工市場低迷，多家船廠都曾面臨鉆井船撤單的窘境，二次銷售基本都以賠錢告終。
韓國三星重工和大宇造船都曾在鉆井船上吃過虧，三星重工的財務業績曾一度被5艘庫存鉆井船嚴重拖累，直至今年才全部賣出。大宇造船最終以成本三分之一的低價拋售了被棄單的鉆井船。新加坡勝科海事建造的鉆井船也被多次延期，終于在今年交付。
