• 海西重機造國內首座110米桁架式自升式平臺發運

    5月24日,由武漢船機海西重機建造的我國首個110米桁架式自升式海工平臺(阿布扎比SE-350LB海工平臺)順利發運,出口目的地為中東國家阿聯酋。該平臺可用于海上修井、采油、 風電...

    海工市場慘淡,國內70座在建平臺閑置

    連續3座自升式鉆井平臺訂單遭撤銷,加上還在建造另外兩座自費投機訂造的F&GSuper M2型自升式鉆井平臺,這些合同金額累計超過10億美元,中集來福士正在面臨空前危機。 3...

    黃埔文沖自升式風電安裝平臺完成站樁試驗

    4月1日,中船黃埔文沖船舶有限公司為廣東精銦海洋工程股份有限公司建造的H6008自升式 風電安裝平臺在廣州南沙龍穴造船基地順利完成站樁試驗,進入交付沖刺階段。該平臺交付后將成為我國...

    中國修船待出海

    與造船、拆船和二手船市場一樣,修船市場與國際航運市場發展密切相關。就普通貨船而言,按照船級社的規范要求,每年例行年度檢驗、兩年半一次中期檢驗、五年一次特檢。如此,全球航運市場運行的...

    跌價超50%?全新的鉆井平臺現在值多少錢?

    鉆機估值 全球的船東都在拖延接船,每個船廠都動過賣平臺的腦筋,可是沒有人愿意做接盤俠,超低價甩賣又不舍得,持續的維護保養都得花錢,還占碼頭資源,難道這個問題無解嗎?如果真要賣平臺的...
    DNV GL亞丁:勿一桿子打死整片海工,新領域仍大有可為!

    DNV GL亞丁:勿一桿子打死整片海工,新領域仍大有可為!

    國家提出的供給側結構性改革戰略,簡單地講可以概括為挖掘新需求、研發新產品、應用新技術、開拓新市場。而在海工裝備領域,DNV GL大中國區海工總經理亞丁(Johan Gardin)認...

    黃埔文沖自升式海工平臺H6003完成海試

    1月18日,中船黃埔文沖船舶有限公司為華晨集團建造的首座SE-300LB自升式海工平臺H6003順利完成海試,靠泊龍穴廠區,用時7天。 SE-300LB平臺是用于海上油田服務的自升...
    油價跌宕起伏 海工裝備市場何去何從?

    油價跌宕起伏 海工裝備市場何去何從?

    由于陸域可利用資源日益枯竭,未來世界油氣開發的目光將瞄向廣闊海洋,進一步刺激海洋工程裝備不斷向前發展。高油價時代,加快了深遠海地區的油氣勘探開發速度,超深水鉆井船、浮式生產儲油卸油...

    黃埔文沖風電安裝平臺下水,自升式平臺開工

    12月15日,中船黃埔文沖船舶有限公司(以下簡稱“黃埔文沖”)為廣東精銦海洋工程股份有限公司(以下簡稱“廣東精銦”)打造的廣東精銦 風電安裝平臺(H6008)舉行下水儀式。 廣東精...

    中集海工獲“國家基金”投資10億

    2016年12月7日,中國先進制造產業投資基金與CIMC Offshore Holdings Limited(以下稱中集海工)簽署增資協議,擬向中集海工投資人民幣10億元,占中集海...
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