據悉，由Carbotreat在荷蘭建造的船載碳捕集（ship-based carbon capture，SBCC）原型設備將于7月份安裝在法國能源巨頭道達爾能源的一艘液化天然氣（LNG）運輸船上，并在船上運行三到五個月。這意味著EverLoNG船載碳捕集項目將迎來一個重要里程碑。
EverLoNG由TNO牽頭，合作伙伴包括道達爾能源和Heerema Marine Contractors。
據TNO有關人員表示，這將是SBCC的首次測試，將運行2500至3000小時，該裝置的廢氣處理能力為100-150 Nm3/h（名義工況下立方米每小時），即每天可以捕獲250公斤的二氧化碳。
捕獲的二氧化碳將以液體形式儲存在加壓儲罐中，然后卸載并運輸到工業現場或永久封存在地下。
EverLoNG SBCC原型
在道達爾能源的LNG運輸船上完成試驗后，SBCC裝置將被拆除并安裝在第二艘船——Heerema Marine Contractors的LNG動力起重船“Sleipnir”號上進行進一步試驗。
這些示范測試預計將有助于實現EverLoNG項目的目標–加快SBCC技術的實施，并將SBCC從TRL4（技術準備級別4）提升到TRL7。
EverLoNG項目的目標是將船舶的二氧化碳排放量至少減少70%（以使用LNG燃料但未配備SBCC的船舶為例）。該項目還致力于SBCC的成本效益，旨在實現二氧化碳捕獲和船上儲存成本低于100歐元/噸（2025年前實現），甚至是50歐元/噸。
在評估SBCC對船舶基礎設施、穩定性和安全性的影響的同時，項目也在評估二氧化碳在幾個碳捕集、利用與封存（CCUS）鏈中的卸載、運輸和儲存（或利用）的成本，以保證擬議技術的技術可行性。
此外，項目開發商稱正在制定卸載策略，以明確船上所需的后處理以及港口所需的基礎設施。為此，EverLoNG成立了一個二氧化碳航運互操作性行業小組（CSIIG），并提出了建立歐洲卸載網絡的路線圖。
