近日，由GTT和三星重工（SHI）聯合研發的創新型三艙液化天然氣（LNG）運輸船概念已獲得英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP），該船配備Mark III Flex膜式密封系統。該批準基于2022年啟動的聯合開發項目（JDP），旨在設計新一代LNG運輸船。
JDP研究證明，這種新設計具有多種優勢。據介紹，三艙LNG運輸船概念允許增加LNG貨物容量，通過減少一個隔離艙、一個泵塔和所有相關低溫設備（液體和氣體穹頂、閥門、管道、雷達等），圍護系統的總表面積將減少約2000平方米，不僅有助于降低材料和建造成本，還能減輕船舶重量并提高維護效率。
同時，由于LNG運輸量與低溫襯墊表面積的比率得到改善，利用Mark III Flex技術可以將日蒸發率將降至0.080%，而目前運營的LNG運輸船的日蒸發率為0.085%（以17.4萬立方米的LNG運輸船為例）。此外，該型設計還配備經過優化的泵塔，提供了與當前主流的四艙LNG運輸船幾乎相同的裝載時間。
GTT董事長兼首席執行官Philippe Berterottière表示：“此次獲得AiP的概念設計開創了新一代LNG運輸船。”
三星重工有關人員表示：“這一突破性設計有望減少溫室氣體排放，提高運載能力，最大限度地降低運營成本和優化維護效率。此次獲證標志著公司在追求更多創新船舶設計方面邁出了關鍵一步，并承諾在未來繼續探索和開發創新設計。”
值得注意的是，創新的三艙LNG運輸船圍護系統設計已于2022年獲得了DNV船級社和BV船級社的AiP。當時GTT表示，該技術解決方案旨在提高船舶的盈利能力和整體性能，并補充稱，這種新型設計還可以為造船廠節省時間，優化施工進度。
