• 中船桂江新型5000馬力全回轉多用途拖船完工交付

    近日,由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院研發設計、中船桂江造船有限公司建造的新型5000馬力全回轉多用途拖船完工交付。這是中國船舶集團踐行“一帶一路”倡議,助力西非原油出口和非洲社會經濟發展的又一力作。

    據悉,該船由中國石油集團工程股份有限公司子公司西非原油管道(貝寧)股份有限公司訂造,將服務于尼日爾-貝寧原油外輸管道項目(簡稱尼貝管道項目)。

    該船是專門為尼貝項目海上作業和海上設施運行維護而量身打造,其總長約49.8米,型寬13.6米,最大吃水4.3米,入級法國船級社(BV)。

    該船除具備為油輪頂推拖拽功能外,還兼備消防、起拋錨、海上溢油圍控回收、海上應急救援、物資供應(對外供應柴油與淡水)、海洋工程支持作業等綜合性船舶服務能力,是保障尼貝管道項目海上作業和海上設施安全平穩運行、實現原油裝船作業的關鍵設備。

    該船具有6大亮點:

    • 操縱性佳。該船推進系統由船尾配置的兩臺定螺距帶導管全回轉舵槳,與艏部配置的一臺艏側推組成,具有良好的操縱性,可以靈活完成拖帶及其他相關作業。
    • 舒適性佳。該船充分考慮貝寧熱帶氣候特點,對空調系統進行了針對性設計,保障船舶作業過程中人員的舒適性。除此之外,針對該船尺度較小,主機功率配置大,且上層建筑位于機艙正上方可能造成較大噪音的問題,設計團隊一方面對船體結構進行了特殊設計,在保證空船重量的前提下,增加了整船剛度。同時,利用增加空艙,并在空艙內敷設隔音棉來隔絕機艙噪音,有效保證船員的舒適性。
    • 消防能力強。該船消防系統由水消防、泡沫消防等系統組成。在羅經甲板配置了兩臺1200立方米/小時的電動遙控消防炮,以及固定式水霧保護系統,可以在對外消防作業過程中,有效保護該船上層建筑及其他消防設備,極大提高了消防作業過程中的安全性。
    • 拖帶系統配置全面。該船除了在船中配置了一臺拖曳絞車外,在船艏還配置了用于拖帶作業的組合錨絞機,可完成艉拖與艏拖作業。其系柱拖力為艏部56噸,艉部62噸,相較一般拖船具有更為全面的拖帶能力。
    • 起重作業適應能力強。該船配置了10噸/8米、5噸/12米的兩臺電動液壓伸縮全回轉起重機。相較于一般拖船,該船起重機可在4級海況下完成海上溢油回收的輔助作業及其他舷外起重作業,具有很強的起重作業適應能力。
    • 溢油回收能力強。該船溢油回收能力可達160立方米,收油機最大收油速率為75立方米/小時。特別配備了一套可拆式溢油撇油器,固定在工作臺左側的支撐點,用于回收海面溢油,并在完成回收后放置在主甲板上,在其他時間將其拆除并放置在碼頭上,不占用主甲板作業空間。在駕駛室配備了溢油現場監控設施,能將現場圖像和文本實時傳輸至陸地指揮中心。除此之外,還配備了一套溢油監測雷達系統,雷達系統可以在顯示器上顯示帶有溢油點的海圖和其他信息。該系統可以通過網絡對相關信息進行提取、存儲、回放和傳輸,可與船舶自動識別系統(AIS)相連接,及時檢測和確定船舶的泄漏或排放污油。

    據了解,尼貝管道項目是中國石油集團工程股份有限公司在非洲投資規模最大的跨國輸油管道和貝寧共和國最大的對外合作項目,也是“一帶一路”重要節點項目。其跨越尼日爾、貝寧兩個國家,起于尼日爾東南部,止于貝寧東南沿海管道末站,全長約1950公里,設計輸出量為450萬噸/年,將有力推動尼日爾和貝寧的社會經濟發展。

    近年來,上船院在中國船舶集團的領導下,聚焦融入“一帶一路”倡議,加強交流合作,精心研發設計,精品佳作頻出。其設計的109米轉運平臺、78米浮吊船、4500噸油駁,以及12000載重噸頂推組合體駁船等已先后服務于中散海運幾內亞鋁土礦資源合作項目,近期又簽訂了相關項目的后續船訂單。

    上船院表示,將以新型5000馬力全回轉多用途拖船完工交付為新的契機,不斷加大“一帶一路”項目參與、組織、策劃和協調的力度,牢記初心使命,書寫新的篇章。

    記者 何寶新?通訊員 賈旺杰 范韻楚

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