據韓媒報道，HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋今年迄今為止已經承攬了116艘（座）、價值152.6億美元的新船訂單，實現年度接單目標157.4億美元的約96.9%，意味這家船企只需再承接4.8億美元的訂單即可完成今年的接單任務。這對于HD韓國造船海洋而言，可謂是“小菜一碟”。
原因在于，卡塔爾能源子公司卡塔爾天然氣（QG）選定的船東將在今年下半年與韓國三大船企（HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工）簽訂第二階段液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。
業界預計，第二批訂單數量將達到40艘，價值超過100億美元。若三家船企平分該訂單，HD韓國造船海洋有望獲得至少10艘以上、價值25億美元以上的訂單。但此前有消息稱，三星重工、韓華海洋、HD韓國造船海洋的訂單規模分別為16艘、14艘、10艘。即便如此，HD韓國造船海洋的訂單價值也非常可觀，足以實現年度接單目標。
與此同時，得益于連續三年的強勁訂單，截至今年6月，HD韓國造船海洋手持訂單量已達613.6億美元，相當于積累了三年多的建造量，預計這將推動下半年的利潤大幅提高。
根據韓國金融機構F & Guide的數據，HD韓國造船海洋今年第三季度的營業收入預計同比增長26.9%，達到5.41萬億韓元，營業利潤增長66.8%，達到3147億韓元。第四季度的業績預計會更好，營業收入將達到5.74萬億韓元，營業利潤為3796億韓元，分別同比增長16.2%和223.9%。
不過，下半年關于鋼材價格的談判可能會影響利潤的改善程度。如果鋼材價格上漲幅度超過預期，船企將會提前預留資金。目前，造船三巨頭與鋼鐵企業處于“對峙”狀態。
除鋼材價格外，與工會的勞資糾紛也是其面臨的一項重大挑戰，亟需解決。
據了解，HD韓國造船海洋旗下擁有HD現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船三家造船公司。主導此次勞資糾紛的HD現代重工工會與資方于上月27日（集中休假前一天）舉行了第20輪集體談判，雙方仍就僵持不下，未能縮小雙方分歧。
工會堅持要求增加18.49萬韓元（約合1035元，不包括加薪）的月薪；成立聯合談判工作組（TF）以提高談判效率；舉辦新招聘；轉包工人享有5天帶薪夏季假期等。而資方提出的第二個談判方案包括：將月薪增加10.5萬韓元（約合人民幣576元，包括3.5萬韓元年度績效）；400萬韓元鼓勵金（約合人民幣21940元）以及50萬韓元加油商品券等。
據悉，韓華海洋在今年的勞資協議中將月薪提高了11.223萬韓元（約合人民幣616元）。業界認為，這將會成為行業基準，如果不能提供類似的加薪幅度，已經確保罷工權的工會將展開強有力的斗爭。
HD韓國造船海洋相關人士表示：“最初的目標是在休假前達成協議，但沒有如愿。我們將在本月16日船廠假期結束、恢復正常工作時再次開始談判。”
