8月29日，中國船舶集團旗下江南造船聯合中船貿易為上汽安吉物流股份有限公司建造的首艘7600車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列船完成下水作業。
該船設計總長199.9米，型寬38米，型深15.5米，結構吃水10.2米，服務航速19節，入級DNV及中國船級社，是符合國際最新排放規則的新一代超巴拿馬型汽車運輸車。該系列船由上海船舶研究設計院研發設計、江南造船建造，有用完全自主知識產權，采用雙燃料動力設計，具有排放清潔度高、油耗低、營運靈活、維護便利及盈利能力強等諸多特點。
對標此前的建造的3600車雙燃料混合動力汽車運輸船，該船的建造難度徑直飆升：船體分段從384個提升至622個，物量約為3600車系列的2倍；首制船周期從的“887”壓縮至“845”，同時伴隨主尺度的擴大以及增加的三層甲板和設計優化的4層活動甲板等差異，使得該船按期安全下水的風險陡增。
相較于3600車，該船總重量從14000噸提升至23000噸，重心從14.8米增加到18米，如何確保船舶穩性成為重中之重。建造團隊采取在浮船塢中增加浮箱產生回復力矩，來應對超大載荷、超高重心的風險，進一步提升船舶初穩性。過駁也首次將模塊車更換為RTP小車，RTP小車作為廠內新晉資源，其約束條件和操作要求都有所提升，但對于成本控制來說是大有助益。建造團隊針對安全過駁下水對現場操作提出了軌道直線度、過橋梁間隙、碼頭高差范圍等精細要求及方案，最終確保本船順利過駁下水，化解最大風險。
該系列船是江南造船首次與國內頂級汽車運輸船船東開展的大型LNG雙燃料汽車運輸船建造合作，預計明年一月交付系列船首船。
同日，江南造船為上汽安吉物流股份有限公司公司建造的7800車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列船第二艘開工。該船是以7600車船型為基礎的優化，進一步提升船舶運輸能力，為上汽安吉物流深化全球布局，建設駛向“大船時代”的船隊提供江南助力。
