海岬型船
本周有一兩天的假期，使得市場變得不確定，盡管開始的運價是穩定的但之后整周運價都在下滑，在接近周末時，略微回升。在西澳/中國的航線上，力拓成交了一筆受載期在7月22日之后，貨量170,000噸（10%增減）的貨物，從丹皮爾到青島，運價在4.55美元/噸。有一些期租的成交，對于貨量180,000噸的貨物，租金大約在7,250美元/天的范圍。
來自薩爾達尼亞灣的消息，寶鋼租進了泛奧升的船，受載期8月6-20日，貨量190,000噸（10%增減）的貨物，在舟山卸貨。巴西的運價略微下降，有一些貨物成交，從圖巴朗到青島，運價在9.38美元/噸。有談論稱，有更多大西洋地區的貨物在市場里，被運往泛大西洋地區和從大西洋到太平洋的航線。一艘180,000載重噸的船，建于2015年，被租用于運輸一票從美國東海岸到Dangjin的貨物，運價在16.95美元/噸，據說該運價相當于11,500美元/天范圍的租金水平。對于貨量160,000噸（10%增減）的貨物，從玻利瓦爾到鹿特丹，運價下滑至5.20美元/噸。
巴拿馬型船
在北大西洋地區部分短航線，船舶供應依然緊缺，一艘Kamsarmax型船型，據報道，租金在10,500美元/天，用于一個從阿姆斯特丹途經Kokkola到漢堡的航線。一艘77,000載重噸的船，建于2010年，被租出，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普途經歐洲或者一個美灣的選項，但大部分信息未公開， 8,9月份預期的貨盤較穩定。南美地區信息依舊很少，一艘船齡5年的kamsarmax型散貨船，目前運價穩定在超過8,000美元/天外加300,000美元空放獎金。將船空放到該地區的船東同時也關注著更北方地區市場。
定期期租交易支持著遠東市場，運價隨之上漲，今天有一則報導，一艘經濟型kamsarmax型散貨船，被租出，在長江***船，租期9-12個月，租金7,850美元/天，一艘建于2001年的船，74,000載重噸，一個短期租，租金接近6,000美元/天。北太平洋美國西海岸貨物供應充足，運價堅挺，一艘kamsarmax型船，空在釜山被租出，租金6,500美元/天，用于一個往返航次。有消息稱，市場可能觸頂，但也有說東南亞和印度地區仍有需求量。本周即期船可能爭相被租出，但空放至南美或者美灣仍舊是個選項。
超靈便型船
即將進入下半年，本周市場是忙碌的，但被公開討論的成交不多。經紀人談論說市場總體有所提高，有些地區的船舶供應緊缺。南美東海岸市場有稍微向下調整，但更多的貨盤出現可能使運價反彈。美灣又一次成為熱點地區，谷物和焦炭貨盤是先鋒隊伍。新加坡本周三的假期導致亞洲地區成交暫時平靜，但有消息稱運價會繼續略微上升。
定期期租的參與者仍有在談論但幾乎沒有成交報告。一艘60,500載重噸的船，據報道，租金7,000美元/天，租期7-10個月，印度交船，世界范圍還船。
一艘52,000載重噸的船，據說正在等待最終確認，租期6個月，菲律賓交船，租金5,800美元/天。有一則未確認的報導，一艘Nacks 61即將被租出，租期12個月，遠東交船，租金在6,250美元/天。
一艘56,000載重噸的船，用于一個從南美東海岸到到地中海的航次，租金9,600美元/天。
一位大型谷物商，租進了一艘57,000載重噸的船，桑托斯交船，用于一個去往新加坡-日本地區的航次，租金9,000美元/天外加100,000美元空放獎金。
據經紀人報導，一艘建于2012年的船，56,778載重噸，美灣交船，去往土耳其，租金12,000美元/天，運輸石油焦的貨物，一艘61,000載重噸的船，租金13,000美元/天，用于相同的貿易。一艘Tess 52型船，據說正在等待最終確認，用于運輸一票石油焦的貨物，美灣交船，用于一個去往歐洲的航次，租金在10,000美元/天。一艘ultramax型船被與一個從美灣到印度的航次，租金12,000美元/天外加一筆200,000美元空放獎金。一艘Dolphin 57型船，被租用于兩個連續航次，在遠東還船，租金10,750美元/天，南美北海岸交船。傳聞一艘61,000載重噸的船，據說租金9,900美元/天，直布羅陀交船，途經美灣去往中國，該消息未確認。
本周從美灣到美國西海岸有各種成交，租金在17-17,500美元/天的范圍。
有談論稱，一艘supramax型船被租出，Canakkale交船，用于一個去往美灣的航次，租金2,000美元/天，有報導稱交船地點相同，用于一個去往南非的航次，租金8,000美元/天。一艘55,000載重噸的船，去往新加坡-日本地區，租金在9,500美元/天，Izmit交船。還有一艘相似的船型，46,000載重噸，delivery交船，用于一個去往東地中海，租金9,250美元/天。
‘AlikiPerotis’建于2015年，60,897載重噸，被租出在新加坡交船，途經印尼，印度西海岸交船，租金7,000美元/天。一艘55,486載重噸，建于2009年，Xingang交船，用于一個途經北中國到Yangon，Penang還船的航次，租金6,350美元/天。還有一則傳聞關于一艘61,458載重噸的船，韓國交船，途經北太平洋美國西海岸，新加坡-日本還船，租金7000美元/天。沒有其他消息報道，但經紀人預計下周市場會上漲。
靈便型船
一艘32,000載重噸，被租出但沒有得到最終確認，南美東海岸交船到Algeria，租金7,500美元/天。經紀人說‘Cassiopeia Star’32,328載重噸，建于2005年，租金7,250美元/天，Rio Grande交船，去往南西班牙，一艘28,000載重噸的船，被租出，Tampa交船，用于一個新加坡-日本地區還船，租金8,000美元/天。
一艘32,000載重噸，據說被租出，黑海交船去往西班牙，租金3,500美元/天，另外一艘32,000載重噸，據說正在等待最終確認，Canakkale交船，去往西地中海，租金4,500美元/天。
亞洲市場靈便型船的運價仍是上升的，但成交信息還是很難確定。‘Skelt’35,000載重噸，建于2010年，被租出，Kohsichang交船去往中國，租金5,650美元/天。
來源：波羅的海航運交易所
