海上鉆井承包商Transocean透露，Seadrill（原船東）在2013年向大宇造船海洋（現已更名為韓華海洋）訂造的超深水鉆井船“West Aquila”號（現已更名為“Deepwater Aquila”號）已經簽訂了首份租船合同，該船計劃于2023年10月從船廠交付。歷時10年，這艘庫存鉆井船終于迎來曙光。
歷經波折，棄單船迎來新船東
據了解，Seadrill由挪威船王John Fredriksen創立。在2000年代的鉆井熱潮期間，Seadrill于2013年向大宇造船海洋下單了兩艘名為“West Libra”號和“West Aquila”號的超深水鉆井船，訂單價值11億美元。當時，這兩艘船被譽為深水鉆井的下一代產品，原計劃于2016年交付。
好景不長，隨著鉆井市場的逐漸低迷和Seadrill財務狀況惡化，Seadrill與船廠在2016年就兩艘鉆井船達成了延期交付協議。當時名為“West Aquila”號的鉆井船推遲到2018年第二季度交付，姊妹船“West Libra”號則推遲到2019年第一季度交付。但由于鉆井市場尚未復蘇，作為財務重組的一部分，Seadrill于2018年3月宣布取消訂單。
2個月后（2018年5月），大宇造船海洋宣布以每艘2.96億美元的價格將兩艘鉆井船轉售給Fredriksen的鉆井平臺投資公司Northern Drilling。但在2021年，Northern Drilling以大宇造船海洋延遲交付和違約為由，宣布取消兩艘鉆井船的轉售合同。雙方也因此展開了一次仍在進行中的訴訟“拉鋸戰”。此后，兩艘鉆井船淪為庫存船被長期閑置，以等待新的買家。
直到2022年11月，Transocean突然宣布與已經陷入財務困境的大宇造船海洋達成協議，計劃以2億美元的價格收購“West Aquila”號，并將其更名為“Deepwater Aquila”號。此次收購由Perestroika和Lime Rock Management管理的基金主導，為順利完成交易，Transocean及其合作伙伴Perestroika和Lime Rock Partners專門成立了新的合資企業Liquila Ventures。Transocean向合資企業提供了1500萬美元的非控股投資，獲得了該鉆井船的獨家銷售和運營管理權。
首份租約落地，艱難“重生”
根據Transocean公布的最新消息，“Deepwater Aquila”號超深水鉆井船預計將于2023年10月從船廠交付，并已經簽訂了為期3年的租船合同，價值約4.86億美元，不包括調動費。
根據合同，“Deepwater Aquila”號將在巴西近海與一家國家石油公司合作，預計2024年第三季度開始履約。雖然租船方尚未透露，但極可能是巴西國家石油公司（Petrobras）。此前有報道稱，巴西國家石油公司將斥資17億美元從四家公司租用四座鉆井平臺，其中一家便是Transocean。
除簽訂租船協議，Transocean還同意從其合資伙伴Perestroika和Lime Rock Partners手中收購Liquila Ventures的剩余權益，旨在獲得相關鉆井船的所有權。關于此份鉆井合同的執行以及對Liquila Ventures剩余權益的收購，Transocean表示正在探索各種債務融資替代方案，以部分支付從船廠收購鉆井船以及準備在巴西履行合同的相關費用。
近期，Transocean還與印度石油天然氣公司（ONGC）就超深水鉆井船“Dhirubhai Deepwater KG1”號達成租船協議，為期21個月，價值約2.22億美元，將于2024年第一季度開始履約；與墨西哥近海一家獨立運營商簽訂了價值5.18億美元的租船合同，將從第七代超深水鉆井船“Deepwater Invictus”號、“Deepwater Thalassa”號和“Deepwater Proteus”號中三選一，合同期1080天。
值得注意的是，“Deepwater Aquila”號超深水鉆井船的姊妹船“West Libra”號也已經吸引船東注意，有望在未來成功找到“新東家”。
除上述兩艘船外，新加坡吉寶岸外與海事（Keppel O&M）2016年建成的“Can Do”號高規格鉆井船仍在泥潭中“掙扎”，在近十年的時間里，船廠一直在為其苦尋買家。
