韓華海洋近日宣布，該公司已與美國船級社（ABS）、希臘Ecolog公司和蘇格蘭Babcock LGE公司簽署一項四方聯合工業項目 (JIP)，將共同開發40000立方米大型液化二氧化碳（LCO2）運輸船。
根據協議，合作伙伴將分享其在二氧化碳運輸船方面的專業知識和經驗，以設計安全、高效的大型液化二氧化碳運輸船。四家公司將研究與船舶運行有關的關鍵問題，以及如何在運行過程中最大限度地減少溫室氣體排放，同時還將研究運輸貨物的各種純度水平，重點開發應用最新技術的二氧化碳運輸船。
韓華海洋作為此次合作的牽頭企業，將負責全面審查船舶的推進性能以及液化二氧化碳運輸船核心貨艙等船舶詳細設計部分。希臘航運公司Gaslog旗下Ecolog負責提供液化二氧化碳運輸船的全球行業要求和船舶運營專業知識，該公司專注于碳捕集、利用和封存 (CCUS)領域，包括船舶運營。作為全球主要船級社之一，美國船級社將負責審查二氧化碳純度等變量，并對整體設計規范進行監管和審查。Bomcock LGE將負責包括再液化裝置在內的貨物運營系統相關設計開發工作。
韓華海洋相關人士表示：“通過此次聯合研究，公司將研發出具備最佳性能的液化二氧化碳運輸船，并在該領域的技術競爭中獲得優勢。”
上個月，韓華海洋宣布增資2萬億韓元（15億美元），其中將投資6000億韓元開發環保推進系統和相關運輸船。該公司計劃借此引領環保船舶市場，確保造船業的可持續競爭力，從而改變未來海運業的模式。
近年來，全球造船和航運業逐漸意識到發展CCUS的重要性，并將其作為實現碳中和的途徑之一。在過去，3000立方米級以下的小型LCO2運輸船主要為食品運輸而建造，隨著需求逐漸增加，為確保經濟效益，大型LCO2運輸船市場有望擴大。
當前，世界上規模最大的LCO2運輸船由希臘船東Capital Maritime Group訂購，貨艙容量22000立方米，由現代尾浦造船建造，單船造價7069萬美元，計劃于2025年下半年交付。該型船總長159.9米，寬27.4米、高17.8米，專為運輸二氧化碳而設計，同時也可運輸液化石油氣（LPG）、氨氣（NH3）等多種液化氣貨物，采用“氨燃料預留(Ammonia Duel Fuel Ready)”技術，未來可以轉換為氨動力船舶，從而實現碳中和運營。
在上述訂單宣布前，全球在建最大的LCO2運輸船是挪威北極光公司（Northern Lights）于2021年向大連造船訂購的兩艘7500立方米LCO2運輸船。該船總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。兩艘新船已經正式開建，首制船計劃于2024年第一季度交付船東。今年8月30日，Northern Lights宣布直接與大船海工簽訂了一艘7500立方米LCO2運輸船建造合同，這是2021年與大連造船簽訂的兩艘7500立方米LCO2運輸船項目的后續訂單。新船將采用與前兩艘姊妹船相同的設計方案，大連造船負責提供技術支持，計劃于2025年底交付。
根據全球碳捕集與封存研究所（Global CCS Institute）的數據，碳捕集與封存市場預計將以每年30%以上的速度增長，到2050年全球碳捕集量將達到76億噸。這意味著作為碳捕集、利用和儲存（CCUS）技術主要海運工具的LCO2運輸船的需求也將隨之增加。
