Grieg Edge和Peak Group AS的合資企業Skarv Shipping Solutions與黃海造船簽訂了4+2+2艘7000載重噸低碳多用途船（MPV）建造合同，計劃于2025年第三季度依次交付。
Skarv Shipping表示，該系列船全長108.2米，寬18.1米，吃水6.5米，載重量7000噸，露天甲板面積1600平方米。該型船將配備一臺可用于氨或甲醇的優化發動機、電池、岸電系統，配備帶有動態螺旋槳驅動系統的調峰，以及為未來綠色電力生產（如燃料電池技術和更大的電池容量）而準備的高壓配電盤。
在貨物裝卸方面，這些船舶將具有開頂功能，可以移動高垂直貨物，寬闊的甲板橫梁可增加貨物進貨量，配備重型艙口和雙層甲板。船舶靠前位置設有艙室，以確保能見度、增加甲板空間并保護貨物。據稱，多用途船適用于運輸中型模塊和風力渦輪機組件，因此可為歐洲的可再生能源產業提供支持。此外，該型船還具備靈活性，幾乎適用于所有類型的短途海上項目貨物運輸。
Skarv首席執行官 Jan ?ivind Svardal表示：“這些新船相較于目前歐洲短途海運市場已投運船舶更加環保、油耗更低。該系列船并不是我們想象中的航運業最終氣候解決方案，但它們是朝著正確方向邁出的一大步。”
Grieg Edge有關人員稱：“歐洲的工業項目對減少碳排放有相當大的需求，而這些船舶將是其中許多項目的理想選擇。盡管這些船舶目前還不能完全實現零排放，但只要市場和基礎設施允許，船舶的靈活設計使其在交付后有可能過渡到使用低排放燃料。”
Skarv Shipping還于近期從Enova獲得了1.3億挪威克朗（約1230萬美元）的資金，用于建造3艘4000載重噸氨動力散貨船，將用于挪威海岸的短途運輸，配備瓦錫蘭四沖程發動機（可采用氨燃料）。瓦錫蘭稱，這些發動機是全球首批四沖程氨發動機之一。
今年7月份，黃海造船還與德國船東Nordic Hamburg簽訂了4艘12500載重噸多用途重吊船的建造合同，計劃2025年和2026年交付，造價約2850萬美元。德國船東Briese Schiffahrt也與黃海造船簽訂了2+2艘12500載重噸多用途重吊船的建造合同，該系列船與Briese此前在三福造船訂購的12500載重噸多用途船類似。前兩艘船將于2025年下半年交付，單船價格約2950萬美元。多用途重吊船是黃海造船的代表船型之一。克拉克森數據顯示，黃海造船已經交付了103艘多用途船，在這一船型領域排名全球第一。
除多用途船外，黃海造船在集裝箱船領域也于近日斬獲新單。世界最大冷藏船運營商荷蘭Seatrade宣布向黃海造船行使兩艘1800TEU集裝箱船的選擇權，使其在該船廠的訂單數量增至六艘。最新生效的兩艘備選船舶將于2025年交付。據此前消息，Seatrade在2022年與黃海造船簽訂了四艘1800TEU集裝箱船的建造合同，該系列船將從2023年第四季度到2024年第一季度交付。
