作為繼續推進航運燃料轉型承諾的一部分，日本郵船（NYK）首艘液化天然氣（LNG）雙燃料Panamax型散貨船“Shoyo”號已經投入運營。該船是繼今年早些時候中國船廠為東太平洋航運和喜馬拉雅航運建造的首艘LNG雙燃料Newcastlemax型散貨船之后，又一艘LNG雙燃料散貨船投運，也是承運商迅速采用LNG雙燃料船舶的又一例證。
“Shoyo”號由日本大島造船承建，全長約234.7米，載重量為95233噸，入籍日本船級社，于今年6月舉行命名儀式，10月2日交付投入使用。該船于10月12日從日本戶畑港出發，前往澳大利亞紐卡斯爾。現在將為日本九州電力的燃煤發電廠運輸煤炭。
大島造船表示，該公司已經與日本郵船簽訂另外兩艘LNG雙燃料大型運煤船，計劃于2025年完工交付。
日本郵船強調，“Shoyo”號還完成了日本第一艘遠洋LNG雙燃料船的岸到船加注作業。這項工作于10月12日在戶畑港口完成。該船的設計兼容岸對船和船對船加注燃料。自2024年3月起，一艘位于瀨戶內和九州地區的新建LNG雙燃料加注船也將為該船提供燃料。
據稱，該船是LNG雙燃料船系列的最新船型，目前該領域正在迅速擴大，還包括引進原油油輪、集裝箱船和游輪。根據DNV替代燃料數據庫的計算，目前全球共有438艘以LNG為燃料的船舶投運。DNV稱，LNG燃料船隊將在未來五年翻一番，達到近1000艘。
DNV報告稱，目前全球共有38艘以LNG為燃料的散貨船，另有35艘已經向船廠下單。芬蘭ESL航運公司于2018年接收了首批LNG雙燃料散貨船，但均為25600載重噸的小型船舶。繼東太平洋航運于2月份交付首艘LNG雙燃料Newcastlemax型散貨船后，喜馬拉雅航運也于3月份交付了首艘LNG雙燃料Newcastlemax型散貨船，兩艘船載重量均為209000噸。截至8月底，喜瑪拉雅已從新時代造船接收了12艘LNG雙燃料散貨船中的6艘。
