HD現代集團26日宣布，該公司今年第三季度的合并收入為13.723萬億韓元，營業利潤為667.7億韓元，同比分別下降了20.6%和37.7%。
HD現代表示，今年第三季度業績疲軟主要是由于造船和煉油部門的營業利潤降至去年同期的一半以下。HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋的營業利潤較去年同期下降了63.5%；煉油部門HD Hyundai Oil Bank的營業利潤下降了54.6%。
在談到造船部門業績時，HD現代指出：“現代三湖重工續簽合同尚未獲得確定收入，不利于改善營業收入。但由于造船量增加和造船單位成本提高，收入同比增加。”
隨著現代三湖重工等關聯子公司業績的改善，HD韓國造船海洋連續第二個季度實現盈利，營業利潤達到690億韓元，營業收入達到5.112萬億韓元。與去年同期相比增長了17.5%，但由于季節性因素導致工作日減少，與上一季度相比下降了3.1%。未來高附加值船型訂單占比將逐步提升，預計第四季度繼續實現盈利。
HD現代相關人員表示：“雖然造船業繼續處于虧損狀態，但煉油、建筑機械和電力設備等主要業務繼續表現良好，預計第四季度將繼續保持穩定的業績。公司將根據不斷變化的外部環境，通過戰略性銷售活動進一步努力加強盈利能力。”
據HD韓國造船海洋10月26日宣布，該公司于當地時間25日與卡塔爾能源簽訂了17艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同，訂單價值約5.2511萬億韓元（約39億美元/人民幣285億元），單船造價約2.3億美元。該項目是韓國造船業迄今為止最大的單筆合同訂單，刷新了三星重工于7月17日創下的價值3.95萬億韓元（當時約31.3億美元）的16艘6000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船訂單記錄。
截至目前，HD韓國造船海洋已承攬了141艘（座）、價值202億美元的新船訂單，完成了年度157.4億美元年度訂單目標的127.2%。在LNG運輸船方面，HD韓國造船海洋一直處于領先地位，今年已經承攬了37艘LNG運輸船。此前，這家船企曾在2020年、2021年和2022年分別以21、25和45份訂單創下LNG運輸船市場份額最高紀錄。
