HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋和今年5月重啟的韓華海洋（原大宇造船海洋）在今年第三季度均實現盈利。由于兩家船企有望持續保持盈利之勢，預計將通過投資全面展開“霸主”之爭。
HD韓國造船海洋10月26日宣布，該公司第三季度實現營業收入5.112萬億韓元，營業利潤為690億韓元。該公司表示，由于季節性因素導致工作日減少，營業收入較今年第二季度下降了8.1%，但依舊連續二個季度保持盈利。
在此之前，韓華海洋于10月25日宣布，第三季度實現營業收入1.916萬億韓元，營業利潤為741億韓元，較上一季度增長了5.3%，營業利潤12個季度以來首次轉正。自5月底重啟以來，韓華海洋一直致力于通過全面改善經營體制和重組業務部門以提高效率和生產率，并在第三季度得到了切實效果。該公司解釋稱，去年同期相比營業收入的大幅增長在實現盈利方面發揮了重要作用。
在可預見的未來，兩家公司有望繼續保持盈利趨勢。這得益于韓國造船業在液化天然氣（LNG）運輸船等高附加值船型市場份額不斷增加。
今年以來，HD韓國造船海洋共承攬了37艘LNG運輸船，此前已分別于2020年、2021年和2022年獲得了21艘、25艘和45艘新船訂單。目前，韓華海洋LNG運輸船手持訂單量為65艘，并計劃在韓華海洋巨濟船廠1號船塢同時建造四艘大型LNG運輸船，此舉意味著韓華海洋加快實現經營正常化，以確保盈利。
目前，HD韓國造船海洋和背靠韓華集團的韓華海洋在造船業的“霸主”之爭已進入全面上升階段，預計將通過增加投資的方式全面展開。HD韓國造船海洋旗下擁有HD現代重工、現代尾浦造船、現代三湖重工三家造船子公司。兩家公司在智能船廠建設、環保型船舶技術研發以及艦艇等方面的競爭如火如荼。
當前，HD現代重工正在實施造船未來戰略（Future of Shipyard，FOS）項目，旨在利用數字技術提高造船效率和安全水平。該項目耗資超過320億韓元，分三個階段。
第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯可預測的最優化工廠”；第三階段到2030年，轉型為“100%數字孿生智能自主船廠”，該階段將實時連接從船舶設計到生產的整個流程，并可以進行仿真驗證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯網技術和機器人最大限度減少人工干預并增強安全性。
根據規劃，HD現代重工今年的主要任務是完成“可視化船廠”建設，并計劃在未來繼續擴展升級已經投入運營的數字孿生平臺“Twin FOS”。
此外，韓華海洋宣布將轉型為“全球海洋解決方案供應商”，引領未來海事行業的范式轉變。近日，韓華海洋宣布募資2萬億韓元（約合15億美元），并將其中的3000億韓元用于智能船廠建設，通過機器人和自動化技術提高生產效率，加強安全措施，解決因勞動力老齡化而導致熟練生產崗位數量減少的問題。
此外，兩家船企在環保型船舶領域的競爭預計也將十分激烈。
HD現代重工正在開發氫運輸船和雙燃料發動機，目標是在2030年實現商業化。同時，該公司還致力于確保各種技術的安全性，例如由LNG運輸船改裝的浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）、甲醇雙燃料動力集裝箱船和自主導航系統。
韓華海洋也計劃從此次增資的2萬億韓元中劃撥6000億韓元用于開發使用氨、甲醇和氫的環保推進系統以及相關運輸船，以滿足全球對環保產品和技術的需求。韓華海洋已制定到2030年實現4級智能船舶導航技術的運營目標。
在艦艇等特殊船型領域，雙方的火藥味也相當濃厚。
HD現代重工在ADEX 2023上與韓國航空航天工業（KAI）和LIG Nexon簽署了“未來和出口船舶開發教育和培訓系統以及作戰系統領域的相互合作”的業務協議。該協議由代表韓國國防（包括造船、航空和模擬器以及武器系統）的三家公司簽署，因此備受關注。該協議有望提高HD現代重工在艦艇領域的競爭力。
韓華海洋在MARDEX 2023上也推出了Jangbogo 3 Batch-II 3000t級混合動力潛艇，該潛艇結合了無空氣推進系統（AIP）和韓華宇航的鋰離子電池。該型潛艇是世界上第一艘使用AIP燃料電池和鋰電池相結合的推進系統的潛艇。韓華系統還可通過低軌道通信衛星、海上無人系統、艦船作戰系統以及反無人機系統，將其“海上無人復合系統”能力與韓華海洋的造船能力相結合。
