目前，韓華海洋（前身為大宇造船海洋）已經與法國船級社（BV）完成一項聯合開發項目（JDP），以實現基于3D模型的船舶圖紙送審。
該聯合開發項目測試并驗證了基于3D模型的送審審批工作流程，即直接根據船舶設計師提供的3D模型進行送審，以取代傳統的2D圖紙。合作伙伴表示，3D模型在審批期間具有潛在優勢，包括提高準確性、更好地實現設計可視化、通過提高效率降低成本以及加強協作等。
期間，韓華海洋使用“船級社開放式三維轉換（Open Class 3D Exchange Format，OCX）”格式向BV提交了一艘LNG運輸船的液貨艙結構設計。基于3D模型，BV自動生成了用于規范性檢查軟件的計算模型：MARS（規范性檢查）和VeriSTAR Hull（有限元分析）。此外，BV還為韓華海洋提供訪問其網絡協作平臺（VeriSTAR項目管理）的權限，以便實時共享意見并查看設計審查進度。
韓華海洋有關人員表示：“通過與BV合作，公司正在利用NAPA Designer開發基于3D模型的船舶設計程序，以提高公司的設計能力和工程競爭力，向數字化轉型邁出新的一步。由于3D模型可通過3D OCX格式提交給船級社審批，因此3D OCX可同時為韓華海洋和船級社提供幫助。”
當前，全球數字技術發展迅速，并應用于包括造船和海洋在內的全行業領域，在提高設計和生產流程的發展和效率方面發揮著重要作用。3D模型送審是BV數字化轉型計劃的重要組成部分，已獲得大量投資。
今年年初，達門造船宣布，通過BV與芬蘭軟件公司NAPA合作，完成了第一艘完全使用3D模型創建、審查和入級批準的船舶設計。在這個認證過程中，船級社使用3D模型取代2D圖紙進行審查和批準。
據了解，OCX是服務于船級社3D送審模式的新標準，根據四年前挪威船級社（DNV）牽頭的APPROVE研究項目制定，旨在打破不同設計和軟件平臺之間的壁壘，實現理想幾何圖形和元數據之間的無縫轉換。OCX格式的三維模型可以取代傳統的二維結構圖紙，從而為船舶設計公司節省時間，并使船級社能夠更快地響應工程師的需求。如若需要，船級社可以直接使用OCX數據進行計算，而無需為此創建單獨的3D模型。
