近日，日本航運公司商船三井（MOL）、商船三井干散貨運輸公司（MOL Drybulk）、日本尾道造船（Onomichi Dockyard）、川崎重工以及日本發動機公司（J-ENG）聯合研發的氫燃料多用途船布置設計概念獲得了日本船級社（NK）的原則性批準（AiP）。
這是全球首次對配備大型低速二沖程氫燃料發動機作為主推進發動機的船舶進行AiP認證。
合作伙伴表示，作為日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）綠色創新資助項目“船用氫發動機和船用氫燃料系統開發”的一部分，該船計劃于2027財年左右開始進行為期兩年的示范運行。試運行前，新船將配備J-ENG研發的大型低速二沖程氫燃料發動機以及川崎重工研發的船用氫燃料系統。MOL和MOL Drybulk擁有該船的所有權和運營管理權；尾道造船負責開發和建造，雙方將為示范運營開展合作。
據悉，2023年6月28-29日，上述五家公司與NK、日本國家海事研究所、港口和航空技術研究所共同召開了一次Pre-HAZID會議。各方針對船用氫燃料箱和燃料供應系統的布置設計概念，確定了未來設計中需要考慮的風險和問題。會議確認，可在當前布置設計概念的基礎上進一步開發船舶設計。
MOL、Onomichi Dockyard、川崎重工等五家公司希望通過該船的示范運營，為減少海運業溫室氣體排放以及到2050年實現碳中和做出貢獻。
