近日，日本船級社（NK）發布了《船用燃料電池動力系統指南》2.0版。
NK表示，本指南涵蓋了與燃料電池動力船舶以及燃料電池電力系統設計相關的安全規定，以應對燃料電池在海上運輸中日益廣泛的應用。
據悉，燃料電池是利用氫和氧的化學反應產生電能的動力系統。值得注意的是，燃料電池在發電過程中不會排放二氧化碳，使其成為幫助減少航運業溫室氣體排放的潛在解決方案。
另一方面，使用燃料電池需要處理氫氣，而氫氣具有許多不同于傳統燃料氣體的物理特性。為確保安全，必須采取足夠的措施。國際海事組織（IMO）目前正在討論修訂《使用氣體或其它低閃點燃料船國際安全規則》（IGF規則），以納入專門針對燃料電池的規定。在MSC105會議期間，使用燃料電池動力裝置的船舶安全臨時指南獲得批準。
目前，NK已將IMO臨時指南的內容納入《船上燃料電池動力系統指南》2.0版。本指南概述了在船上安裝燃料電池動力系統的最新安全措施，包括相關設備、消防安全、電氣系統、控制、監控和安全系統的設計原則，并制定了符合相關規定的船舶的船級符號要求。
此外，本指南還增加了一個附件，詳細說明了基于相關IEC標準和法規的燃料電池動力系統的檢驗要求。
