一名工作于豪華郵輪Norwegian Breakaway 號上的41歲的菲律賓海員日前在百慕大進行救生演習的時候發生意外事故，最終不幸死亡，另外3名海員受傷。
根據一位百慕大海事局發言人的消息，當地時間周三，當時該船正靠泊于皇家海軍船廠所屬的一個名叫Heritage得碼頭進行周度安全演習，當時該這四名海員正在一艘由鋼絲懸掛的救助艇上，不知何原因突然墜落，遂立即采取措施救起了所有墜海人員并由船上醫務小組采取緊急醫護措施后立即送往了當地一家醫院接收進一步的治療。但仍不幸有一名人員去世。
另根據百慕大救援中心給出的更詳細的消息，事故發生于當天1151，當時正在釋放一艘快速救助艇FRC。
根據挪威郵輪Norwegian Cruise Line (以下簡稱NCL)的一份公開申明，表達了極度的悲痛之情，并表示該公司將提供全方位的支持與關懷，并將全力協助有關機關對事故原因進行進一步的調查。
目前事故發生的具體原因正在進一步的調查之中。Norwegian Breakaway從紐約開來該港，將于本周五回到美國東海岸，離港原定計劃暫未受到影響。
事故后拍攝到的視頻
http://v.qq.com/x/page/u03155rnez4.html
另外一艘船舶釋放FRC視頻演示
http://v.qq.com/x/page/x0315eektq7.html
事故率居高不下！救生艇/救助艇成殺人艇！原因幾何？
近些年來，因為操作救生艇/救助艇而導致海員傷、亡的事故可以說是屢見不鮮，原本用于救人的工具卻屢屢成為“殺人”的兇手，大致原因有如下：
• 負載釋放裝置失效;
• 不小心，偶然觸碰釋放了上述裝置。
• 對救生艇，艇架，釋放設備缺乏保養。
• 演習人員之間缺乏有效的溝通
• 對上述各個裝置及設備設備的不熟悉。;
• 檢查、演習的時候漫不經心，不正規危險操作。
• 負載釋放裝置的先天性設計缺陷。
關于該裝置IMO最新進展:
今年IMO 安委會第96次大會上，IMO通過了“救生艇/救助艇及其降落裝置和釋放機構維修檢查和操作試驗及檢修要求” MSC.402(96)，連同SOLAS III/3 和III/20 條修正案決議MSC.(96)，2020 年1 月1 日起生效.
廠家需要良心設計，船東及管理公司需要加強管理，安全方面的備件物料不能省，海員朋友需要加強自身能力培養，救生艇救助艇雖大同小異但每條船實際情況都不一樣，做好設備保養工作等等等等······。
附上IMO相關通函指導性意見，防止救生艇事故的措施，小編能做的也就這么多了，大家一定要多掙錢！但最重要的是注意安全，注意安全，注意安全：
來源：信德海事
