超大型油輪
中東海灣市場，基于貨量270,000噸的貨物，運價是穩定的，去往遠東長航線，運價徘徊在略高于國標40 ，對于新建船，出干船塢后的船或者船齡超過15年的船，運價有些小折扣。相似地，往西，基于貨量280,000噸的貨物，去往美灣，運價維持在國標26/27的范圍，基于來去都經過好望角的航線。
在西非，詢盤較少，使船東無法動搖市場，到中國的運價大約在國標48.5/49的水平。在北海，從Hound Point到韓國，據報道，運價在415萬美元和430萬美元之間，同時，從鹿特丹到新加坡的原油據說運費在300萬美元。在加勒比海，詢盤有限，迫使船東考慮將船空放到西非，盡管一個去往印度西海岸的航次，運價仍為250萬美元。
蘇伊士極限型油輪
在西非，成交量有限，上周末看見運價從國標60開始下滑。有幾個去往歐洲的航次，運價都在國標55，同時，Petrogal租進了3艘船去往Portugal，運價大約在國標57.5。黑海地區的情況相似，本月前十天成交很少，幾乎沒有替代選擇供船東參考，基于貨量135,000噸的貨物，目前預估運價勉強維持在國標65，于本周初相比下滑了約5個點。在地中海，一個從阿爾及利亞到英國-歐洲大陸-地中海的航線，有一票130000噸的貨物成交，運價是國標65到國標70，在這之前從Ceyhan到英國-歐洲-地中海航線上，BP租進了Centrofin的船，運價是在國標52.5/57.5左右，基于貨量135,000噸的貨物。
阿芙拉極限型油輪
地中海，大量的船舶使得市場處于下行壓力，據報導，Socar租進了Aegean的船，運價國標75， Ceyhan交船，Exxon租進了Minerva的船，SidiKerir交船，運價是國標62.5，基于貨量100,000噸的貨物。黑海地區，Trieste和Fos的運價在國標77.5，這對于船東來說是在鼓勵他們尋找替代貿易來努力提高運價。
波羅的海北部，大量的船使得市場進一步疲軟，基于貨量100,000噸的貨物，市場價從上周下滑了5個國標點至現在的國標62.5，同時，貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場，運價又下滑了7.5個點至現在的國標85.
加勒比海地區本周是忙碌的一周，很多船舶被租出，運價有所上升，從國標72.5上升至國標85.
巴拿馬型船
在歐洲大陸，對船東來說又是艱難的一周。疲弱的加勒比海北海岸市場，目前基于貨量50,000噸的貨物，運價在國標80，使得更多的船舶空放到歐洲，對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普到美灣，運價進一步下滑至目前的國標85。
成品油油輪
基于貨量37,000噸的貨物，從歐洲大陸到美國西海岸，本周對船東來說有所好轉，運價上升了7.25個點至國標105，隨后又下降至國標102.5的水平，由于，更多的船舶從美國西海岸空放回來而不是去美灣，基于貨量38,000噸的貨物，去往歐洲，運價進一步下滑了約5個點至國標65。然而，在歐洲大陸，由于詢盤有限，船舶開始等待，經紀人預感市場又將處于新一輪的下行壓力。
來源： 波羅的海航運交易所
