作為船廠數字化轉型的一部分，韓國造船企業正專注于招募和培養人工智能（AI）人才。原因在于，人工智能可用于最大限度地提高建造工藝效率，從而節省人力投入。
HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋宣布，該公司計劃在2024年1月2日之前招募人工智能和信息通信技術（ICT）領域有經驗的員工。2023年年初，HD韓國造船海洋已在AI和ICT領域分別招募新員工。韓華海洋計劃通過定期招聘尋求自主導航領域研究的技術人才。
而三星重工通過三星集團的招聘流程，從2022年11月開始為其釜山研究中心招聘人員，到2024年，三星重工計劃招聘超200名人工智能和數字技術相關人員，包括轉包企業。
除招聘外，韓國造船企業還將通過與大學合作，培養人工智能領域的未來人才。
2023年上半年，三星重工與韓國國立釜山大學達成《智能SHI推進協議及產學合作協議》，旨在促進智能船廠發展，培養綠色數字船舶人才。“智能SHI”是三星重工以建設智能船廠為目標，將數字化轉型融入該公司所有部門的創新舉措。根據協議，雙方決定在“智能船廠及環保、數字船舶技術交流及研究開發”、“專業技術人才培養”以及“造船現場所需實際操作、在職培訓和咨詢領域”等方面進行合作。
HD現代集團與韓國高麗大學簽署了《培養未來人才的產學合作諒解備忘錄》。通過該諒解備忘錄，HD韓國造船海洋的未來技術研究所和高麗大學的研究所將在環保和數字化轉型領域的關鍵聯合研究項目開展合作。
除此以外，HD現代集團還在不斷擴大研究機構規模，該集團已整合由各子公司運營的電氣化研究機構，并于近期在HD韓國造船海洋的未來技術研究所內部建立一家直屬中心，旨在為數字化轉型制造開發創新技術。
2022年下半年，HD現代集團還在管理規劃辦公室下設人工智能戰略部。該部門由曾在現代汽車集團擔任首席人工智能官（CAIO）的創世紀部門前高級副總裁Kim Young-ok負責。
韓國巨濟大學特聘教授、造船人工智能融合項目負責人Woo Jong-sik表示：“由于船舶體積龐大，以及機器可以替代人類的制造工藝的有限性，70%的生產資料仍將由人力負責，但通過將人工智能的核心技術應用到工作的各個領域，有可能建立一個通過超連接和超智能實現效率最大化的數字化船廠。為此，招募人工智能領域的人才應該是當務之急。5到10年后，當韓國造船業從50多年來在某種專制氛圍下工作、通過學徒制教授工作的方式全面換代時，韓國造船企業為培養人工智能相關人才所做的投資將得到巨額回報。”
此外，根據韓國造船及海洋產業人力資源開發委員會（ISC）的季度報告，由于造船業此前長期不景氣，在相關行業求職的造船和海工行業畢業生人數大幅減少，部分畢業生通過雙學位等形式跳向人工智能等行業。目前，隨著韓國船企紛紛致力于智能船廠建設，跳槽到人工智能行業的部分人才也有可能回流到造船業。
