據韓媒報道，近日，三星重工與美國能源巨頭埃克森美孚（ExxonMobil）簽訂了2+2艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力穿梭油輪的船塢預定協議。
報道稱，如果訂單正式簽訂，首批2艘新船預計將于2027年交付，若埃克森美孚選擇生效2艘備選船舶，這家船東向三星重工下單訂造的穿梭油輪數量將增至4艘。目前，船舶價格、具體規格等相關合同細節將在訂單正式簽署后公布，但根據最近的市場價格，三星重工預計將獲得價值約4億美元（約5328億韓元）的訂單。
上個月，希臘Angelicoussis航運集團旗下油輪公司MARAN Tankers與韓國中型船廠DH造船（前身為大韓造船）簽訂了3艘158000載重噸穿梭油輪建造意向書（LOI），訂單總價值3.9億美元，單船造價約1.3億美元，預計將于2027年交付船東，屆時將由巴西國有控股能源巨頭巴西國家石油公司（Petrobras）長期包租。
克拉克森數據顯示，近期158000載重噸原油運輸船的市場價格為8500萬美元。但由于穿梭油輪需要將浮式生產儲卸油船（FPSO）等海上設施生產的原油運輸到陸地，因此需要配備 DP2動態定位系統等設備，用于接收GPS信號并保持位置，船價也會相應提高。此外，如果采用雙燃料推進系統以減少環境污染物，其建造成本將高于配備洗滌器的傳統推進方式的船舶。
據了解，三星重工上一次獲得穿梭油輪訂單可追溯到2022年11月，當時單船造價約為1.2938億美元。
克拉克森稱，目前全球僅有5艘穿梭油輪訂單，在全球船隊中所占比例很小。由于包括地緣政治風險在內的不穩定性仍然很高，對油輪需求的增加可能會加快船東確保2027年提前交付的步伐。市場預測，全球主要船廠2027年的交船期即將售罄，希望盡快交船的航運公司之間的競爭將更加激烈。
雖然報道稱船塢預定協議是與埃克森美孚簽訂的，但由于埃克森美孚是一家能源公司，實際建造合同很可能將與船東簽訂。韓國業內人士認為，AET、Chandris、Minerva Marine、Seapeak、Tsakos Energy Navigation等公司在與埃克森美孚簽訂長期租約后，很可能會向三星重工訂船。
業內人士稱：“不僅是韓國，中國主要船廠2026年的交船期也幾乎排滿，因此今年訂造的新船都將在2027年下半年或2028年交付。埃克森美孚很可能已經先簽訂合同，因為2027年上半年以及下半年的船塢數量都在減少。”
