西班牙風力輔助系統開發商bound4blue宣布，該公司將為航運公司SNA TUHA’A PAE（SNA）投建的多用途貨船“NA PAE E HIRO”號提供22米的eSAIL風力輔助推進系統，預計將幫助該船減少10%的能源消耗。
該訂單標志著eSAIL系統首次應用于新造船項目，新船計劃于2026年下水。
eSAIL系統基于被稱為吸力帆（suction sail）的風力輔助推進技術，專為改裝和新造船而設計，能夠有效降低油耗和污染物排放。該系統通過利用空氣動力學原理和具備智能吸力技術的自主垂直帆（autonomous vertical sail）來提高推進效率，其提升力是飛機機翼的6～7倍，能夠顯著降低主發動機負荷，從而實現節能減排。
eSAIL吸力帆結合了傳統剛性翼帆和旋翼帆（旋筒風帆）的優點，風帆更小更輕，不影響船舶的裝載能力。該系統尺寸在12米至36米之間，適用于油輪、散貨船、滾裝船、游輪、渡輪和雜貨船等各種船型。
bound4blue相關人員表示：“eSAIL系統已經過市場認證，具備簡易、穩定、維護成本低的優點，通過與其他推進系統發揮協同效應，優化動力，具有明顯的環保優勢。同時有助于降低運營成本。”
據了解，多用途貨船“NA PAE E HIRO”號全長89米，載重量是其前身“TUHAA PAE IV”號的4倍，這意味著每噸貨物的能耗和排放量將明顯降低。
該船由西班牙Armon船廠建造，西班牙Cotenaval公司負責船舶設計。新船在設計階段強調優化設計，除eSAIL系統外，還將配備可使用生物燃料或電子燃料的發動機，一旦生物燃料或電子燃料在該地區實現商業化，便可立即使用。此外，該船還具有高效處理廢棄物、電動POD推進和淡水供應自主性等特點。
此前，bound4blue的eSAIL系統主要應用于現有船舶。
2023年，挪威船東Odfjell宣布將在一艘化學品船上加裝eSAIL系統，使其成為世界上第一艘應用該技術的化學品船，計劃于2024年完成安裝。法國海運公司Louis Dreyfus Armateurs（LDA）也宣布將在其用于運輸飛機部件的“Ville de Bordeaux”號滾裝船上加裝3套22米的eSAIL系統。
去年年底，bound4blue的eSAIL系統再次獲得青睞，將為法國路易達孚公司（Louis Dreyfus Company，LDC）租用的果汁運輸船“MV Atlantic Orchard”號加裝4套高達26米的eSAIL系統。安裝計劃于2024年進行，根據船舶航線，預計每年可減少至少10%的燃料消耗和二氧化碳排放量。
