西班牙風力輔助系統開發商bound4blue宣布，該公司已與新加坡航運公司東太平洋航運（EPS）簽訂合同，將為東太平洋航運的“Pacific Sentinel”號化學品船安裝首個風力輔助推進系統，安裝工作預計將于今年晚些時候進行。
東太平洋航運希望通過安裝eSAIL風力輔助推進系統，實現船舶總體能耗降低約10%的目標，具體取決于具體航線。
根據合同，bound4blue將為“Pacific Sentinel”號加裝3套22米長的eSAIL系統。該系統將與該船現有的推進系統產生協同效應，使用自主控制系統優化動力，降低發動機負荷和油耗，且無需船員操作、維護要求低。
改裝完成后，“Pacific Sentinel”號將獲得美國船級社（ABS）授予的“風力輔助”證書。該技術有望幫助船舶遵守現有和即將出臺的法規，如改善EEDI和EEXI，提高CII評級，以及為歐盟排放交易計劃節省配額。
bound4blue相關人員表示：“此次合作不僅凸顯了風力輔助推進系統作為實現環境和商業利益最大化的重要解決方案日益得到認可，同時彰顯了行業領導者對這一成熟技術的信心。這是公司在新加坡獲得的首份合同。”
東太平洋航運相關人員表示：“EPS致力于探索和實施創新解決方案，以提高旗下船隊的能源效率并減少排放。過去六年來，公司在雙燃料船、碳捕獲、生物燃料、航程優化技術等項目的投資使公司的排放強度降低了30%，并在2023年實現了3.6 CO2g/DWT-mile的年能效比（AER），提前完成排放強度目標。通過安裝bound4blue開創性的風力輔助推進系統，將進一步推進公司的脫碳進程。此次合作將幫助公司更好地評估風力輔助推進系統對于船隊的長期溫室氣體減排潛力。”
據了解，eSAIL系統基于被稱為吸力帆（suction sail）的風力輔助推進技術，專為改裝和新造船而設計，能夠有效降低油耗和污染物排放。該系統通過利用空氣動力學原理和具備智能吸力技術的自主垂直帆（autonomous vertical sail）來提高推進效率，其提升力是飛機機翼的6～7倍，能夠顯著降低主發動機負荷，從而實現節能減排。
eSAIL吸力帆結合了傳統剛性翼帆和旋翼帆（旋筒風帆）的優點，風帆更小更輕，不影響船舶的裝載能力。該系統尺寸在12米至36米之間，適用于油輪、散貨船、滾裝船、游輪、渡輪和雜貨船等各種船型。
當前，bound4blue完全自研發的eSAIL系統已經在業內獲得極大認可，并已經獲得多份訂單。該系統既適用于新造船，也可用于現有船舶改裝。
2023年，挪威船東Odfjell宣布將在一艘化學品船上加裝eSAIL系統，使其成為世界上第一艘應用該技術的化學品船，計劃于2024年完成安裝。
今年2月初，bound4blue宣布獲得SNA TUHA’A PAE（SNA）的供貨合同，將為其投建的多用途貨船“NA PAE E HIRO”號提供22米的eSAIL風力輔助推進系統。該訂單標志著eSAIL系統首次應用于新造船項目。
