在法國達飛海運集團（CMA-CGM）與物流公司Bolloré Logistics同意進行部分小規模資產剝離以解決競爭問題后，達飛海運收購Bolloré Logistics的提議已獲得歐盟委員會競爭監管機構的批準。2023年，達飛海運同意以50億歐元（約55億美元）的企業價值收購Bolloré Logistics的物流業務。
此次收購提議獲得批準取決于兩家公司已完成的幾個商定流程，該流程要求剝離Bolloré Logistics在瓜德羅普島、馬提尼克島、圣馬丁島和法屬圭亞那的所有業務以及在法國支持這些業務的資產。
歐盟委員會競爭監管機構報告稱，其調查顯示，按照最初要求，合并將減少馬提尼克島、瓜德羅普島和法屬圭亞那海運代理服務市場的競爭。他們對潛在的主導地位表示擔憂，原因在于，達飛海運在馬提尼克島、瓜德羅普島和法屬圭亞那到歐洲的航線上的集裝箱業務與Bolloré Logistics在這些地區的貨運代理活動相關聯。
該機構認為，合并將損害這些地區競爭對手貨運代理公司的利益，但接受了兩家公司剝離這些業務的建議。并在批準文件中表示：“這些承諾消除了達飛海運的集裝箱班輪運輸業務與Bolloré Logistics在相關地區的海上貨運業務之間的縱向聯系，從而完全解決了委員會提出的競爭問題。”
法屬波利尼西亞當局也表達了類似的擔憂。他們最初也反對這項收購，但在兩家公司同意剝離Bolloré Logistics位于波利尼西亞的海事業務以及Bolloré Logistics法國公司與法屬波利尼西亞相關的業務后，也同意批準收購。
達飛海運集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saadé在本周五（23日）發布的第四季度和年終業績報告中強調，該集團的物流業務“更具彈性，在我們的業務中占據了重要地位”。并強調，收購Bolloré Logistics后，該集團將成為世界五大運輸和物流服務供應商之一。他指出，這將是繼2019年收購CEVA物流、2022年收購Ingram Micro CLS、Colis Privé和GEFCO之后的又一次收購。
2023年度，達飛海運營業收入下降了三分之一以上，降至470億美元，凈收入下降 85%，降至36.4億美元。該集團第四季度的凈收入略有虧損。不過，Rodolphe Saadé指出，雖然業績有所下降，但“正如我們所預期的那樣”，該集團的業績“在2023年依然穩健”。
