本帖最后由 船舶新聞 于 2016-9-9 11:52 編輯
隨著芬蘭的加入，備受關注的《壓載水公約》將在2017年9月8日正式生效。
據外媒報道，芬蘭的加入，使締約國的總噸位超過了35%的閾值，達到35.14%，而締約國的總數為52個，觸發了公約生效。
根據壓載水公約的規定，該公約須至少有30個國家簽署并對其批準、接受、核準無保留，其合計商船噸位不少于世界商船總噸位的35%，達到生效條件12個月后生效。
IMO秘書長林澤基說，“對于地球健康，這具有里程碑式的意義”。
他表示，外來物種的入侵被認為是對生態和地球的最大威脅，這些物種會損害我們賴以生存的地球上的寶貴的自然財富，同時會直接或間接造成對環境的損害，而且這種損害不可逆轉。壓載水公約的生效，不僅會最大限度的減少外來物種入侵的風險，還將為國際航運提供一個公平競爭的環境。
波羅的海國際航運公會(BIMCO)表示非常關注這些必須遵守公約的成員的前景，因為公約標準可能在美國海域并不奏效，因為美國對于處理系統具有更加嚴格的標準。
明年9月開始，航運業不得不在壓載水處理系統的安裝上投入大量資金，如果他們安裝后的系統不符合美國標準，那么投資就浪費了。
BIMCO還擔心，系統目前雖然通過了IMO的標準，但還不夠完善，不能確保對符合壓載水公約的船舶實行真正的監管要求。
因此，BIMCO呼吁IMO加快修訂壓載水公約的G8準則。
BIMCO所說的G8準則是指美國海岸警衛隊（USCG）制定的“在美國排放的船舶壓載水中存活生物標準”（簡稱BWDS）與IMO《2004年國際船舶壓載水及沉積物管理和控制公約》的G8準則，兩者具有相同的框架又存在顯著差異，USCG制定的BWDS與IMO標準相比，許多指標高出10倍以上，有的指標幾乎接近于零，如對活生物體的要求。因此，現在已經通過IMO最終認可的壓載水處理系統中的相當一部分無法符合USCG標準，而且即使通過升級改造也無法達到其要求。
BIMCO負責人Jonathan周三在ICS年度會議上的演講中表示，看起來，巴拿馬也有可能在未來一兩個月內統一批準公約。
2004年2月，國際海事組織（IMO）通過了《國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》。
