這位勇利航業（Courage Marine）的新晉股東最擅收購能源類“仙股”并助以“妙手回春”；此外，他還打算收購一家英國二線足球俱樂部
勇利航業的新股東—現年55歲的孫粗洪在航運領域并不為人熟知，但卻十分擅長能源板塊的兼并整合操作。據悉，他還打算收購英國伯明翰城足球俱樂部（Birmingham City）。
香港上市的散貨船東勇利航業上周末宣布，孫粗洪已通過現金收購獲得公司27.47%的股份，出讓方主要是勇利的兩位大股東。
據悉，相關股份的考慮售價為1.591億港幣（約合2050萬美元），對于這家三船公司的賣方而言看起來是一筆好交易。
股份易手之后，駐于臺北的許志堅就將退任董事長職務，他的合作伙伴吳超寰也將辭任董事總經理一職。他們兩位通過名下信托及控股公司，曾在勇利占據大致相當的股權比例。
現年58歲的許志堅仍掌控著Eddie Steamship，后者是他私人所有的散貨船隊。
至于孫粗洪對于新近收購的勇利會如何規劃，目前尚未可知。但知情人士透露，這位出身于中國，在澳大利亞就學的投資者具有礦業及能源板塊的從業背景，所以他對進軍干散運行業有著實實在在的興趣。
此外，孫粗洪也不太可能只是沖著拿到一個香港上市的殼公司。根據港交所提供的數據，他目前已是9家上市公司的主要股東或董事，最近剛于5月份收購了環能國際控股（Enviro Energy International Holdings）。
與此同時，孫旗下的Trillion Trophy Asia還打算收購一家足球俱樂部的所有者伯明翰環球控股有限公司(Birmingham International Holdings)。這家公司的主要股東—賭場老板楊家誠正在香港就一樁洗錢罪名進行抗辯。
據知情人士推測，孫收購這家足球俱樂部并非純粹出于粉絲喜好，而是旨在將其從目前重組接管的狀態當中解救出來，然后轉賣獲利。
眾所皆知，孫一直都很擅長解救陷入困境的上市公司。盡管在勇利方面來看，該公司倒也沒有比其它干散運公司栽得更深。
根據這筆27.47%股份的定價來看，勇利船隊是拿到了極其慷慨的估價，即在7474萬美元左右。今年年中，該公司報出的總資產為7685萬美元，其中包括價值5090萬美元的地產、廠區以及設備；現金及應收款項在1900萬美元左右；杠桿比率為85%。
6月時，勇利將唯一一艘海岬型船14.93萬噸級的Cape Pioneer輪（造于1994年）售出拆解。至此，該公司的船隊就只剩下1艘巴拿馬型船和2艘超大靈便型船：7.19萬噸級的Courage輪（造于1997年），5.77萬噸級的Heroic輪（造于2012年）以及5.7萬噸級的Zorina輪（造于2011年）。
與此同時，許志堅仍通過私人公司Eddie以及Way-East Shipping Agency掌控著4艘從靈便型到巴拿馬型不等的散貨船。他拒絕就上述交易的背景進行披露，僅向《貿易風》表示，這絕不代表他計劃退休并淡出船東領域。
他笑稱，“我已經跟我太太打過預防針，我可能會死在自己的辦公室里—但別誤會，不是說我計劃過這種事情哦。”
來自貿易風
