3月1日，由我國自主研發的全球最大打樁船“二航長青”亮劍東海，以385噸的世界最大油缸，5000噸級推力及厘米級精度，將一根長98.5米的鋼管樁精準釘入海底巖層，助力世界長度最長高鐵跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋步入建設快車道。
“二航長青”打樁船由中交二航局投資打造，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船，于2024年1月18日開工建造，總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船的“心臟”——直徑近2米，總長28米、重達385噸的主油缸由中交二航局牽頭研發，重量、直徑、長度均為全球第一，額定推力達5000噸，相當于一次性可舉起1000頭重5噸的非洲象。
該船研發了智能輔助決策系統、高精度打樁測量系統和運維管理系統，能準確感知“風浪流”的環境參數和船舶運動狀態，動態測量與控制打樁作業細節，在深遠海實現厘米級精準定位，并準確記錄每一次錘擊時的錘擊能量、貫入度，建立關聯地質資料、樁參數和沉樁記錄等信息數據庫，實現作業工序自動判別，記錄作業時長進行工效統計、能耗分析，自動生成沉樁施工報表，實現打樁作業施工全流程掌控。
此外，該船還創新使用了永磁電機，比普通燃油船更省油，大大減少碳排放，實現約15%的油耗節約。
